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XJRはデビュー当時から心惹かれていました。
ずーっと思いとどまっていたのですが悩みに悩んだ末、「思い切って購入しよう！」
と決断。
カネなんぞあるわけないのでユーズドカーです。
ソブリンなどその他のグレードは最初から考えず、XJRの一本狙いでした。
ホイールは「A１７３」を履いていましたが、基本的にオリジナル重視派の私としては
ノーマルホイールの有無が気掛かりでした。
が、ノーマルホイールは後日送ってくれました。
このクルマを購入するにあたり、私なりの（超ポジティブシンキングな）カーライフコ
ンセプトを考えてみました。
何はともあれ格安クルマなので、一般相場との価格差分を整備費用にあてて
まずは、コイツの健康状態を自分なりに把握するつもり。
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健康状態の把握のため早速ディーラーに持ち込み精密検査してもらいました。
特に気になるところは．．．
・６０～８０km/h位で不快な振動が出る。
・直進状態でのステアリング中立のズレ。
・デジタル時計の液晶の不具合（X300のお約束トラブルらしい）
整備内容は
・１２ヶ月点検
・オイル関係（E/g 、ATF）交換
・プラグ清掃
・バッテリー充電
～診断結果～
・振動は多分プロペラシャフトからだと思うが、大掛かりになるのではっきり原因が
わかるまでじっくり探究しましょう。という事になりました。
・ステアリング中立のズレはサイドスリップで解決。
・デジタル時計は左右のスイッチと共にアッセン交換だそうで５万円位掛かるそうで
す。日頃、目に付く箇所なので、交換することにしました。
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クルマを動かそうとして、エンジンを掛け、シフトレバーをPからDへ動かそうとしても
固くて全然動かない！
通常はブレーキペダルを踏むとP解除スイッチの音が「カチッ」とするのですが、い
くらブレーキペダルを踏んでも
何も反応がない!
とりあえずその場はシフトロック解除にドライバーをブッ込んでガチャガチャやって
動かすことができたのですが、
再びPに入れてしまうとやはり動かすことができない。
ついでにキーを抜いてもメーター照明とスモールランプが点灯したまま。
原因はヒューズ切れ。取説見て場所を確認した後ヒューズ交換。
P解除スイッチも治り、メーターとスモールランプも消えたので一安心。
とりあえず、これで様子を伺うことにします。
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ヒューズ切れが頻繁に発生するようになりました。
日頃からメンテに入れているディーラーにクルマを持ち込み、原因探究してもらい
ました。
しかし、原因ははっきりせず、「まあ、いいや！またヒューズ切れたら交換すれば」
と
安易に考えていました。ところが．．．
運転中、突然焦げ臭くなり、シフト周りから煙がモクモクと出てくるではないか!
「うおー！！遂に訪れた！！ジャガーの電装系トラブル！！」
あわててディーラーに電話したが、何と夏休み中ではないか！
どうしよう．．．（泣）
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ディーラーの夏休み明けを待って連絡を取り、早速クルマを持ち込もうと走り出しま
した。
道中、下り坂があるので、２速にシフトダウンしたら．．．
な、何とエンスト！そのまま惰性で走って近くのラーメン屋の駐車場にクルマを入
れました。
半泣き状態でもう一度エンジンを掛けようとセルを回したら、とりあえずエンジンは
掛かりました。
泣き出す寸前状態で何とかディーラーに辿り着き、状態を説明し、クルマを預けて
来ました。
少なくとも簡単な修理では済まないだろう．．．（爆泣）
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ディーラーから電話があり、現状の説明を受けました。
・配線全て丸焦げ
・コンピューター死亡
ざっと見積もって３０万コース！ガーン！ガーン!
でもそこは日頃からお付き合いいただいているディーラー。
「私はカネなどあるはずが無い」を良く熟知している。
「何とかしたい」と申し出たところ、中古のコンピューターを探してくれた。
とりあえず１５万位で済んだ。
ホッと胸を撫で下ろす。
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６０～８０km/h時の振動は依然気になるが、その他はいたって快調。
ＷＡＸも２～３週間に１回位のペースでいつもなるべくキレイにしているつもりです。
最近では、セルフのガソリンスタンドに行って自分で窓拭きや灰皿清掃しながらの
んびり給油するようにもなりました。（ホイールまで拭いてきちゃいます。）
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最近の休日は明け方に高速クルージングでブイブイ走って帰宅後は午前中に洗
車という日課が恒例になってきています。
やはり明け方は交通量もホントに少なく、他車に迷惑を掛けずにスーパーチャージ
ャーを充分堪能できます。
ある休日の洗車中、フロント周りの飛び石等の傷がかなり多くなっている事に気付
きました。
左ドアミラーにもヒビが入ってるし．．．。
やっぱ□２０～□４０km/h巡航の高速クルージングはあまり良くないかな．．．。
（結構疲れるし．．．）
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車検です。いつものディーラーにお願いしました。
難なくパスするつもりでいたのですが、そこは「じゃじゃ猫」。そうスムーズに安価に
はいかなかった．．．。
・フロントのブレーキローターがそろそろ限界 → 交換
・フロントアブソ-バーブッシュも限界 → 交換
・リアブレーキパッド → 交換
・ＡＴマウントヘタリ → 交換
そして．．．
・タペットカバーオイル漏れ → 修理
・スパークプラグ → 交換
・Ｅ/ｇオイルバイパスパイプ漏れ → 修理
・６０～８０km/h振動の原因からプロペラシャフト取付のフランジ部のセンターナット
が緩んでいました。
ついでに知人からプレゼントでいただいたフードマスコットを取付けてもらいまし
た。
（自分でやろうとも思ったが、自分でボンネットに穴をあけて位置でもズレてしまっ
たら取り返しがつかないので）
整備後、走行して感じたのは、フロントアブソーバーブッシュ交換の効果。
足廻りがシャキっとなった感じでした。
今回の整備で自賠責、重量税等の諸費用も含めて３５５，７７３円
財布の中は早くも真冬になり、北風ピューピューです．．．。（泣）
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車検から戻ってから数日。ずーっと感じていたことがありました。
「排気音が徐々に大きくなってきているではないかー!」
明らかに排気漏れの音です。
そういえば、先日の車検時の整備内容に「マフラーセンターパイプ脱着」
と記載されていたな。
そしてもう一点。高速でＥ/ｇブン回すとホントにわずかだがヘッドカバーから
オイルが漏れている。
クレームつけようかな。でも、日頃から世話になっているコイツの主治医だし．．．。
そんな時、ディーラーの工場長から電話がありました。
「振動テスターと中古のプロペラシャフト持ってきたからテストしたい」とのこと。
そして、再び検査入院。
いよいよあのイヤな振動が完治できるか。
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ディーラーから修理完了との電話がありました。
原因はプロペラシャフトを支えているセンターＢ/ｇのゴムが
経年老化でボロになり、プロペラシャフトの真中がちゃんと支えられず
回転すると遠心力でブルンブルンと振りまわされてデカイ振動がする
といった具合だそうです。
部品代が１７，７００円。
ペラシャフト交換なんて大掛かりにならなくてよかったー。
排気漏れはクラックが原因でキャタライザー分解、溶接で修理。
修理代は部品代含め１００，０００円ジャストでした。
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調子良いです。
でも、ヘッドカバーからのチョビっとのオイル漏れが気になる。
とりあえず、「液体ガスケット」をホームセンターで買ってきて怪しい箇所を塗り塗り
なすってみた。。
様子見で往復５０Km位走行してみたところ、オイル漏れは見当たらない。
「おっ！イイ感じ。」これでしばらく様子を見てみよう。
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やっぱ「とりあえず修理」で「完璧修理」というワケにはいかなかった。
フツーに乗ってる分なら全然OKだけど、高回転で長時間E/gブン回すとやっぱまだ
多少のオイル漏れがある。
ま、でもこんなモンかな。この状態で維持できれば、次の定期点検までこのままに
しておこう。
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うん、調子良いです。
オイル漏れも通常の高速走行では全然問題無く、漏れは（今のところ）皆無です。
先週ディーラーのサービスから新年の挨拶と「その後、クルマの調子はどうです
か？」と電話が来た。そういう気配りはとても嬉しいものです。
現状では「これで一通りは整備できたかな」って感じで一安心してます。
購入価格とその後の整備を含めて考えてみても普通に中古で買うより状態は把握
できてると思います。（手間は掛かるけど）
次の課題はソフト面のリフレッシュ！外装のキズ・シートの擦れ等ボチボチと色々
やりたいと思います。とりあえずウン万円コースは後回しにして、まずはメーター内
の照明から。
一部暗ぼったくなっていたのですが、正月休み中にメーターパネルをバラして組み
直した時（じゃじゃ猫カルテ参照）、それまで散らばってた「ちょっと暗い」電球と「だ
いぶ暗い」電球が一気にタコメーターの照明に集中した為、タコ照明だけダントツ
に暗いのです。
メーター照明に使用する電球は全部で８個。自分でやっても３０分もあれば十分だ
し、どうせなら全部交換してしまえ！
電球発注しておこうっと。
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仕事が忙しくて、あまり乗っておらず．．．。よって、ずーっと更新サボってました。
したがって１月下旬～３月は、これといったメンテも何もしていません．．．。
１月に書いたメーター照明のバラツキは、何故だかわからんですが今は上手にこ
なれて良い感じになってる。
原因はともかく結果オーライ！としたいと思います。
しかーし！問題発生!
先日、知人がおもしろがってブイブイ運転した後日．．．
エンジン掛けて走り出すと、トラクションコントロールとアンチロックの警告等が点灯
する。
今はホッポラかしですが、気になる．．．。
とりあえず｢バッテリー１日外してリセットすれば治るかなー｣と安易に考えています
が．．．。
後でＪサービスに叱られちゃうかな。
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仕事で名古屋まで行くことになったので、行く前にオイル交換。
7.6㍑も入りやがった・・・。
東名高速での往復は吹けあがりも良く、
お気に入りのスーパーチャージャーでブイブイ！
いつもは固く感じる足廻りも、高速道路ではベスト!
ＥＴＣも普段は全然使わないが、こういう時はやっぱ付けてて良かったと思います。
う～ん、やっぱＸＪＲ乗ってて良かったー！
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