メンテ日記の初っ端にも書いてありましたが、XJRはデビュー当時から心惹かれて
いました。しかもX300！
直６ジャガーの最終型！でスーパーチャージャー搭載のＸＪＲでは初代！にな
ります。
これは単なる自分（だけ！）なりの解釈ですが、X300-XJRには「他メーカーのハ
イパワー車に負けないようにスーパーチャージャー付けてパワーアップしちゃ
いました！」的な極めて単純明快な発想があからさまに表現されていると思って
ます。
足廻りもガッチガチ。路面からのキックバックなんてガシガシもん！ここまで固く
しなくても．．．ってくらい。
確かにコイツ以降のXJRは、V8の374PS（スゴーイ！）、はたまた最新型の406PS
（超スゴーイ！）なんぞは、超ド級のハイパワーですが、このX300-XJRは味では
負けん!(と思い込んでる。)

私がこの（X300の）XJRを購入するにあたり、一つの思い出があります。
数年前、私はBMW 535i（E34）に乗っていた頃がありました。
ある日の真夜中、友人宅からの帰路でアクセルベタ踏みのイケイケ！で走行中、
1台のジャガーを追抜きました。
その頃の「私のジャガー観」というのは、「豪華でオシャレだけど、昔のスポーツサ
ルーンのイメージ残っているだけで動力性能ウンヌンなんぞ言うクルマではない！
雰囲気で乗るクルマ！」でした。
ところがドッコイ！かなりの速度差でブチ抜いたにもかかわらず、あっ！というま
に追いつかれ、ほえーっ！というまにブチ抜かれ、はえーっ！と言ってる間にグ
ングングングン引き離されていくではないか！
そのテールには光り輝く「ＸＪＲ」のエンブレムが．．．。
「う〜ん、カッコイイ」
もう、一目惚れ！！

コイツにはグローブボックス付いてない！
このクルマがデビューしてから最初の２〜３ヶ月位は助手席エアバッグの都合上グ
ローブボックスが無い。
私のシリアル�ｂﾍ「16R0005｣
・16はXJRの事
・Rは右ハンドル（左ハンドルはL）の事
・0005はもちろん５番目という事
そう、コイツは正規輸入車でXJRの右ハンドルで５番目に登録されたクルマ。そう、
超初期型なのです。