ETC

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Panasonic CY-ET906KD		ETCの取付＜2007年4月＞遅らばせながらETCを取り付けることにします。今まで必要性をあまり感じなかったので取り付けませんでした。高速を利用する頻度は高くないから、その都度現金で支払えばことは済むと思っていました。ところが、ETCを搭載してないと高速の入口でもたつき、昨今ETCの普及がかなり進んでおり、 ETC搭載車両に左右から挟まれ危険なことが分かりました。出口でも同じことが言えます。値段もこなれてきたことだし、いざというときのためにETCを取り付けることにしたわけです。
本体（表面）		機種は、アンテナ分離型の Panasonic CY-ET906KDにします。後日分かったことですが、この機種はNEW BEETLEの純正オプションと同じものです。購入は量販店。セットアップはその店で済まてしまいます。その際に車検証が必要です。コピーでもOK。 ETCカードもその店にある端末で作ります。クレジットカーが必要です。暗証番号を忘れていると操作できません。本体はグローブボックスに設置することにします。グローブボックス内の棚下に貼り付けるかたちで取付けたいと思います。
本体の裏面に取付金具を貼り合わせた状態		当初、付属の取付金具を使用して直接グローブボックスの棚に貼り付けるつもりでしたが、取り外さなければならないことが発生した時に迅速にできないので、強力なマジックテープで取り付けることにします。左の写真で白い部分は両面テープの保護シールです。ここにマジックテープを貼り付けます。マジックテープのもう片方は棚下に貼り付けます。
’06.8発行 NEW BEETLE Accessories カタログより
切り取ったケーブル（下）		付属の電源ケーブルは長すぎるので切り取って短くしてしまいます。使用するのは、左の写真で下方にある30cm 程に短くしたものです。
短くしたケーブル		切り取っただけでは接続できませんので、加工します。付属のコードに付いていたヒューズホルダーとヒューズをこちらに移します。黄と赤のコードの先にはオスのギボシ端子を黒のコードの先端にはメスのギボシ端子を付けます。スリーブも付けないとショートしますので、必ずつけます。今回は24Kメッキのギボシ端子を使用しました。別に24Kメッキでなくてもいいのですがロスが少ないし、錆びないから使っただけです。
本体取付状態		配線は、赤コードはアクセサリー（エンジンキーを差し込んだ時に通電する）に、黄コードは常時電源（バッテリーに直接）に黒コードはアース（ボデイ鉄板）に接続します。
本体取付状態（アップ）		赤、黄コードは、カーオーディオ用に配線してあるコードからそれぞれ取り出します。当然ながら、これらコードの先端には、ギボシ端子のメスをスリーブをかぶせて取り付けます。アースは、グローブボックスの側面のカバーを外して現れる鉄板部のネジを利用します。黒色コードに丸形端子を取付け、これをこのネジで止めます。もう一方の先端にはオスのギボシ端子を取り付けます。グローブボックス裏に開けた穴を通して、本体に接続のコードとドッキングさせます。
アンテナ取付状態（赤黒黄のコードはメーターの配線）アンテナは3連メーターのハウジング内面に取付		アンテナは、3連メーターのハウジングの内側に貼り付けます。この機種の場合、アンテナはフロントガラスの上部で、運転席から見てルームミラーの陰となる場所に貼り付けるのが基本です。　　　　　　　　　私の車の場合、ルームミラー前部にGPS レーダーのアンテナが設置してあるので基本は無視します。
		3連メーターのハウジングはファイバー製なので問題ないと判断しました。傾斜も適度に付いている内面に、配線止め金具を加工してアンテナを固定しました。
		アンテナの位置は左写真の矢印の辺りです。アンテナから本体まではグローブボックス裏側に開けた穴を通して結線しています。これで取付作業は終了です。外部からはアンテナ、本体ともETCが設置されていることが全く分かりません。先日、高速の料金所をおそるおそる通過してみましたが、ゲートがサッと上がり感動しました。このテストをするまではもしゲートが開かなかったらどうしようと思っていました。

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Panasonic CY-ET906KD		ETCの取付＜2007年4月＞遅らばせながらETCを取り付けることにします。今まで必要性をあまり感じなかったので取り付けませんでした。高速を利用する頻度は高くないから、その都度現金で支払えばことは済むと思っていました。ところが、ETCを搭載してないと高速の入口でもたつき、昨今ETCの普及がかなり進んでおり、 ETC搭載車両に左右から挟まれ危険なことが分かりました。出口でも同じことが言えます。値段もこなれてきたことだし、いざというときのためにETCを取り付けることにしたわけです。
本体（表面）		機種は、アンテナ分離型の Panasonic CY-ET906KDにします。後日分かったことですが、この機種はNEW BEETLEの純正オプションと同じものです。購入は量販店。セットアップはその店で済まてしまいます。その際に車検証が必要です。コピーでもOK。 ETCカードもその店にある端末で作ります。クレジットカーが必要です。暗証番号を忘れていると操作できません。本体はグローブボックスに設置することにします。グローブボックス内の棚下に貼り付けるかたちで取付けたいと思います。
本体の裏面に取付金具を貼り合わせた状態		当初、付属の取付金具を使用して直接グローブボックスの棚に貼り付けるつもりでしたが、取り外さなければならないことが発生した時に迅速にできないので、強力なマジックテープで取り付けることにします。左の写真で白い部分は両面テープの保護シールです。ここにマジックテープを貼り付けます。マジックテープのもう片方は棚下に貼り付けます。
’06.8発行 NEW BEETLE Accessories カタログより
切り取ったケーブル（下）		付属の電源ケーブルは長すぎるので切り取って短くしてしまいます。使用するのは、左の写真で下方にある30cm 程に短くしたものです。
短くしたケーブル		切り取っただけでは接続できませんので、加工します。付属のコードに付いていたヒューズホルダーとヒューズをこちらに移します。黄と赤のコードの先にはオスのギボシ端子を黒のコードの先端にはメスのギボシ端子を付けます。スリーブも付けないとショートしますので、必ずつけます。今回は24Kメッキのギボシ端子を使用しました。別に24Kメッキでなくてもいいのですがロスが少ないし、錆びないから使っただけです。
本体取付状態		配線は、赤コードはアクセサリー（エンジンキーを差し込んだ時に通電する）に、黄コードは常時電源（バッテリーに直接）に黒コードはアース（ボデイ鉄板）に接続します。
本体取付状態（アップ）		赤、黄コードは、カーオーディオ用に配線してあるコードからそれぞれ取り出します。当然ながら、これらコードの先端には、ギボシ端子のメスをスリーブをかぶせて取り付けます。アースは、グローブボックスの側面のカバーを外して現れる鉄板部のネジを利用します。黒色コードに丸形端子を取付け、これをこのネジで止めます。もう一方の先端にはオスのギボシ端子を取り付けます。グローブボックス裏に開けた穴を通して、本体に接続のコードとドッキングさせます。
アンテナ取付状態（赤黒黄のコードはメーターの配線）アンテナは3連メーターのハウジング内面に取付		アンテナは、3連メーターのハウジングの内側に貼り付けます。この機種の場合、アンテナはフロントガラスの上部で、運転席から見てルームミラーの陰となる場所に貼り付けるのが基本です。　　　　　　　　　私の車の場合、ルームミラー前部にGPS レーダーのアンテナが設置してあるので基本は無視します。
		3連メーターのハウジングはファイバー製なので問題ないと判断しました。傾斜も適度に付いている内面に、配線止め金具を加工してアンテナを固定しました。
		アンテナの位置は左写真の矢印の辺りです。アンテナから本体まではグローブボックス裏側に開けた穴を通して結線しています。これで取付作業は終了です。外部からはアンテナ、本体ともETCが設置されていることが全く分かりません。先日、高速の料金所をおそるおそる通過してみましたが、ゲートがサッと上がり感動しました。このテストをするまではもしゲートが開かなかったらどうしようと思っていました。

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