LLC交換

LLC(冷却液)の交換

		交換しないで納車時から何年も使い続けていると、主成分であるエチレングリコール（毒性がある）の劣化や添加剤の消耗などで冷却系統に悪影響がでる。最悪の場合ヘドロ状になってラジエターコア内で堆積すると、オーバーヒートを引き起こすだけでなく、ラジエター修理・交換にまでなってしまう。また少なくなった時に水をつぎ足して長い間をしのいで来ていると、寒冷地では濃度不足で冬にラジエターの凍結、破損という事態も考えられる。地域の最低温度に合わせた濃度で希釈されたLLC を使用するのが一番。
欧州車用LLC （2013年現在価格2,850円）		原液をそのまま使用すると粘度が高すぎて、ウォーターポンプに負荷が掛かり過ぎ、損傷させてしまうことにもなるし、循環性も悪化し、冷却性能の低下をまねくなどいいことがない。車検ごとに交換していれば問題が発生するこことも少ない。 2年に一度は換えたいLLC。その交換作業に挑戦。量販店で欧州車用のLLC(2Lで約2,300円)を購入し、水道水を2L加え50%濃度にしておきます。今回購入したLLCには色がほとんど付いていません。強いて言うならクリーム色です。
アンダーカバーの留めネジ		まず、火傷したくないのでエンジンが冷えるまで待ちます。触っても大丈夫なくらいな温度になったら、ジャッキアップ。ニュービートルは、ジャッキアップ・ポイントがかなり奥なので、ホームセンターなどで売っているジャッキではちょっと無理です。十分に持ち上がったら、樹脂製のアンダーカバーをはずします。 4本のトルクスネジで留まっているだけなので、これは簡単。
ドレンの位置は車体の左前方下		次に、バケツとゴムホースを用意します。バケツは4～５リットルの容量のものを用意します。ゴムホースは内径8～9ミリサイズで長さ20センチくらいのものがいいです。これはドレンからバケツに確実に排水するために使います。ホースを付け無いと排出されたLLCをあちこちにばらまいてしまうハメになります。それか、ちょっと苦労してアンダーカバー枠を外すかのどちらかの選択をします。
ジャッキアップしドレンにホースを接続		今回は楽なホース式で行います。ホースを排出口に差し込みます。その先にはバケツをあてがいます。いよいよ、ドレンコックをゆるめるのですが、国産車によくあるような蝶ネジタイプではありません。直径が3センチほどの凸凹のある円形をしています。これを左に回して軽く後ろ側に引っ張るとLLCが排出できます。
1回目の排出中		最初は勢いがありますがすぐ止まってしまいます。リザーブタンクのフタを開けると再び勢いよく飛び出します。排出が数分で終わりますが、3リットル強くらいしかありません。シリンダーブロックの分は抜けないのです。これを抜く方法もありますが面倒なので止めます。本当は、購入したLLCは今までのと成分が違うので全部入れ替えたい。
希釈して使うタイプのLLC		というわけで、水道水（井戸水は硬水なのでダメ）で内部を洗浄します。ドレンを締め水道水をリザーブタンクに入れ、エンジンを掛けます。減ったら補充をし、安定したらしばらく待ち熱くなってきて水道水が赤く色づいてきたらエンジンを止め、再びドレンを開け冷却水を排出します。この時リザーブタンクのフタは開けたままにしておきます。これを数回繰り返すとリザーブタンクの冷却水が透明に近くなります。これで今までのLLCはほとんど無くなったと考えます。これを完全に排出します（それでも1リットル以上はエンジン内に残っている）。ドレンをしっかり締めます。ホースを外し、バケツを取りだしてからジャッキを降ろします。
		新しいLLCを入れます。水で50%に薄めたもの（氷結温度：-37℃）を使います。でも、後で考えるとこれは失敗でした。もっと薄くて良かったのです（吹きこぼれてしまった！）
数回の水道水入れ替え作業		次は、面倒なエア抜きです。ディーラーでは何か特別なツールを使うのではないかと思います。でも、これをちゃんとやらないと後で大変なことになります。エンジンを掛け暖まるのを待ちます。ファンが回るくらいの温度近くになると、ブクブクと大きな泡とともに冷却水が溢れ出します。エンジンを止めしばらくするとリザーブタンクの液量が減ってきますので、LLCを追加します。これを数回繰り返します。やっと安定します。しかしこぼれてしまったので、用意した50%濃度のLLC はとっくに無くなって最後の方は水道水だけになってしまいました。かなり薄まってしまったものと思われます。これに関しては、無謀なやり方ですが、今入っているリザーブタンクの薄まったLLC を抜いて代わりに同じLLCの原液を補充することでつじつまを合わせようと考えています。最初から、2本（4L）購入しとけば良かったと思いました。これらの作業に要する時間はかなりのものです。昼から始めたのに終わる頃には日が暮れていました（多少は他の作業もしましたが・・・）。
新しいLLCの充填中		そして、数日後リザーブタンクにある薄まった LLCを１ｍ程の長さの細いビニールホースで吸い出して、空にしてから同じLLCの原液を基準線より少し多めに入れました。約1Lが入りました。これで40%程度の濃度になりました。まだLLCの原液が半分残っていますので、減ったらこれを補充し、50%前後の濃度にまで持っていきます。その後1日で高速を500km近く走行しましたが、何の問題もありません。快調そのものです。
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