| HONDA | YAMAHA | ||
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| 悪系？CBRｸﾞﾗﾌｨｯｸ | CBR用ABSﾕﾆｯﾄ | 国内ﾓﾃﾞﾙ登場間近 YZF-R1 | 注目度№1 V-MAX |
| SUZUKI | KAWASAKI |
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| 逆車を輸入予定 GSX-R1000 |
ｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞ ZRX1200DAEG |
海外モデルはライダー憧れのモデルやどれにも似ていない個性的なデザインのモデル、ネオクラシックのモデルと百科繚乱の様相を呈していました。特にイタリアメーカーの両雄であるDUCATIとApriliaは最新スポーツモデルを国内初登場として多くの来場者の注目を集めていました。
【DUCATI】
興味があったのは、1098スーパーバイクのネイキッド版となるストリートファイターです。少しダルな空冷モンシター系とは一線を画したアグレッシブなモデルです。ただ日本人には少々アクが強すぎるかな？という気がしなくもありませんが･･･。他人とは違う速いバイクが好きなライダーには好意的に受け入れられると思います。1098Rは２年目に入りましたが相変わらず美しいですね。ちょっと車体が大きいのが気になりますが…。所有欲では負けますが公道で乗るには1198sの方が楽しいかもしれませんね。
【MV AGUSTA】
MV AGUSTAとハスクバーナは既に国内で販売が開始されたモデルのみの展示でした。車両に触れることができず高額すぎて来場者の興味はあまりなさそうでした。でもこっそり色々な情報も入手しましたよ。
【Aprilia】
注目株は今季からWSBKに参戦を開始し新開発のV4エンジンを搭載したRSV4です。国内販売が正式にアナウンスされていました。車体は思っていたよりもずっとコンパクトで格好良かったです。300万円以下での販売であれば結構、国産車に対しても競争力がありそうです。あとは中野選手の活躍次第かな？ 個人的にはこの車両の部品開発に携わったのでたくさん売れてくれるといいんですが･･･。
【BIMOTA】
BIMOTAからは昨年、購入を真剣に考えたDB7の上級仕様となるカーボンフレームのスペシャルDB7が展示されていました。販売価格が表示されていませんでしたが、これって800万円以上するんじゃないでしょうか？でもトラリスフレームのメリットであるしなやかさがカーボン化によって無くならないのかな？
【MOTO GUZZ】
MOTO GUZZIには今のところ興味のあるバイクはありませんでした。でも世界的な流行であるネオクラシックの1200SPORTをはじめ新世代エンジンを搭載した車両が展示されていました。この先、数１０年間はエンジンが変更されないんだろうなぁ。
【BMW】
BMWも今季からWSBKに参戦するS1000Rのレース車両とボクサーツインエンジン搭載のHP2シリーズ（Sportsとメガモト）が展示されていました。このHP2シリーズは本当に欲しい１台です。ボクサーツインの良さはライディングパーティーの試乗で身をもって知っていますから。ただBMWに乗ると二度と国産車に戻れなくなる恐れはありますが･･･。
【KTM】
欧州№2メーカーであるKTMからは昨年発表されたV2スーパースポーツのRC8とその上級機種であるRC8-Rが展示されていました。個人的にはレッドブルカラーのRC8が一番のお気に入り。通常販売モデルにもこのカラーがラインナップされればもっと売れると思ったのはボクだけではないハズ。
【TRIUMPH】
世界中で好評の３気筒ミドルスポーツのデイトナ675が気になりました。同僚が昨年末にマイナーチェンジする前のデイトナ675を購入しましたが、その独特のエンジンサウンドと国産600ccクラスに対してプラス75ccの余裕がもたらす走行性能はまさにメーカーの狙い通りだと思います。また1960年代に栄華を誇ったボンネビルの現代版リメイクとなるネオクラシックモデルが人気を集めていました。ネオクラシックは年配層と意外と若い女性層に人気がありそうでした。若い世代にはかえって新しく見えるのかな？
【HARLEY-DAVIDSONとBUELL】
基本的にアメリカンモデルにはあまり興味がなく老年になっても乗ることはないと思いますが、仕事でも両社とは取引があるのでたくさん売れてほしいな。ちなみにMV AGUSTAは昨年にHARLEY-DAVIDSONの傘下に入ったので同じ会社なんですよね。
【その他】
アジアやイタリアでは日本と同じようにスクーターの大型化が進んでいました。またキャノピー付きモデルもあって独特の世界観を放っていました。250ccブームが再び訪れればHYOSUNGのGS250等も国産車に対して競争力が得られると思います。ただ空冷でフルカウルというのは熱的に大丈夫かな？という心配はありますが。
【海外メーカー：注目の市販車・市販予定車】
| DUCATI（ｲﾀﾘｱ） | MV-AGUSTA（ｲﾀﾘｱ） | Aprilia（ｲﾀﾘｱ） | |
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| 新ﾓﾃﾞﾙ ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ | 最強Vﾂｲﾝ 1098R ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ |
F4-RR1078とﾌﾞﾙﾀｰﾚ1078 | WSBKでも活躍中のV4ｽﾎﾟｰﾂ RSV4 |
| BIMOTA（ｲﾀﾘｱ） | MOTO GUZZI（ｲﾀﾘｱ） | BMW（ﾄﾞｲﾂ） | KTM（ｵｰｽﾄﾘｱ） |
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| ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑのｽﾍﾟｼｬﾙDB7 | ﾈｵｸﾗｼｯｸの1200SPORT | 史上最速ﾌﾗｯﾄﾂｲﾝ HP2-Sports |
2010年からWSBK参戦 RC8-R |
| TRIUMPH（ｲｷﾞﾘｽ） | HARLEY-DAVIDSON（US） | BUELL（US） | |
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| ﾄﾘﾌﾟﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾐﾄﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ DAYTONA675 |
ﾈｵｸﾗｼｯｸ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ | H-D社の入門車両 883ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ |
H-Dｴﾝｼﾞﾝ搭載のXB12R |
| HYOSUNG（韓国） | KYMCO（台湾） | GILERA（ｲﾀﾘｱ） | adiva（ｲﾀﾘｱ） |
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| 空冷V2搭載 GS250 | DownTown300 | 3輪ﾒｶﾞｽｸｰﾀｰ Fuoco 500ie | ３輪ｷｬﾉﾋﾟｰｽｸｰﾀｰ AD-3W |
【レース車両】
| HONDA | YAMAHA | SUZUKI | |
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| 2008鈴鹿８耐優勝車両 CBR1000RRW |
2008MOTO GP参戦車両 RC212V |
2008MOTO GPﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝ YZR-M1 |
2008MOTO GP参戦車両 GSV-R |
