1999年まで乗っていたホンダビート、その楽しさが忘れられずまた買っちゃいました♪ 前のBEATは事故修復車でお世辞にも程度が良いとは言えませんでしたが、BEATという車の素晴らしさをこころ心に刻んでくれました。現在の愛車、SUBARU LEGACY B4は最高の車です。静かだし、高速安定性は抜群だし、内装は大人っぽいし、コーナリングも素晴らしい。でもこのBEATにはLEGACYの持っていないものを感じるのです。
今回のBEATは１５年落ちの中古車で購入しました。ショップはこのサイトのTOP からリンクしている「エスエスガレージ」。職人気質の凄腕親父がやっている信頼のおけるショップです。そのサイトを何の気なしに覗くと、このBEATが「USED
CARコーナー」に載っていたのです。
早速見積もりを頼むと、小遣いの範囲で何とかなる！カミサンのOKも出たので早速注文。一週間後には我が家の駐車場に可愛い姿を現してくれました。
| 年式 | 1992年（平成4年） |
| ボディカラー | アズテックグリーンメタリック（Ver.F限定カラー） |
| 純正オプション | アルミホイール リアスポイラー 120Ｗスカイサウンド ダッシュボードスピーカー |
| タイヤ | FRONT:BS POTENZA RE01 165/60-R13 REAR:BS POTENZA RE01R 175/60-R14 |
| ステアリングホイール | MOMO RACE D=350mm |
| サスペンション | ノーマル |
| ストラットタワーバー | （F/R） |
| LSD | FCR |
| マフラー | 無限 デュアル |
| エアクリーナー | HKSスーパーパワーフローリローテッド |
| ECU | KS-ROMにて給排気に合わせてプログラム書き換え |
| スパークプラグ | NGK イリジウム 7番 |
やっぱりオープンはいい！（BMW328i以来三年ぶり）、やっぱりマニュアルミッションはいい！（前のBEAT以来８年ぶり）。エンジンがOH済でキチキチのオーバーサイズピストンが組み込んであるので、慣らしが終わったらまたインプレッション書きますね！
2006年10月20日追記
本日オドメーターが68,000ｋｍを超え、慣らしは完全に終了です。この二ヶ月余りに手を入れたところは、
○購入後1,000kmでオイル＆エレメント交換
○ワイパーブレード（アーム含む）
○ステアリングホイール（MOMO RACE φ350mm）
○ETC＆レーダー探知機装着
○エアクリーナーをHKSスーパーパワーフローに（いわゆる毒キノコ）
○ヘッドライトバルブをブルーホワイトに
○ECUの電解コンデンサー交換
○メインリレー交換
○アイドリングコントロールバルブ清掃＆アイドリング調整
○スパークプラグをイリジウム（＃7）に
○KS−ROMにてROM書き換え
○フロントタイヤをPOTENZA RE01に交換
ということで、色々と手を入れて今絶好調です。このメンテの費用には約7万円かかりましたが、オイル＆エレメント交換以外は自力でやったので（あ、ECUのコンデンサー交換は会社のハード屋さんに昼休みにやってもらいました＾＾）安く上がった方だと思います。
納車直後は嫌々回っていたエンジンが、今は嬉々として回っています。特にROMチューン後は全域に渡ってトルクが太くなり、660ccNAとは思えない息の長い加速をしてくれます。ハンドリングも最高だし、超ショートストロークのシフトが本当に気持ちよい♪ヒール＆トゥも右足をちょっと捻るだけで決まります。
BEAT君が納車されてから883に全然乗らなくなっちゃいました（ノリックショックの影響大）。残念ですが883はヤフオクへ・・・ しばらくはBEAT君で走りを楽しむことにします。