channel−Alfa

Special Thanks To

競技車両としては不利なトルコンAT・Q-Systemにて
挑戦するAlfa Romeo Challenge・・・
約113,000km走行した ’99年式 Alfa Romeo 156 V6
2.5 Q-Systemを格安で購入、Alfa Romeo Challenge
トルコンクラス（そんなクラスは無いけど・・・・・）　
“最速Q-System”の称号を獲りたいと思います。。。　p（＾。＾）q

Alfa Romeo Challenge 2004
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第2戦

2004年5月22日（土）
　富士スピードウェイ ショートコースにて行われた
　Alfa Romeo Challenge 2004 関東シリーズ第2戦
　AR100クラスに参戦!! 　（＾_＾）v

当日の天気は曇り、コースコンディションはドライ。
AR100クラスは参加台数が最も多い17台。
A・Bグループに分かれ、『萌恵パパのAlfa156』号は
Bグループにて出走。
BグループはARL（レディースクラス）・一般走行会の4台を
含む計11台での混走となった。
タイムアタックは午前20分・午後20分の2回。

※ AR100クラスは走行会形式でのベストタイムを競うクラスです。

ショートコースでは3速シフトUPは不要と考え、トルコン
Q-SystemのDレンジ・Sports Modeにて走行するより
2速ホールド走法を選択。
しかし『加速しない・曲がらない・止まらない』の三重苦で
ベストタイムも【42.631秒】とAR100クラストップより
約4.7秒も遅い結果となりました。。。（Ｔ_Ｔ）

　　次戦に向けて“何か”対策を練らなければ・・・

Alfa Romeo Challenge 2004
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第3戦

2004年9月18日（土）
　富士スピードウェイ ショートコースにて開催
　前戦と同じAR100クラスへエントリー。　く（＾_＾）

　　　今回もAR100クラスは参加台数が最多の32台!!
　　　Time Attack-A・B・Cに分かれ『萌恵パパのAlfa156』号は
　　　Time Attack-Bにて出走。
　　　Time Attack-Bは一般走行会の1台を含む計12台での
　　　混走となった。
　　　タイムアタックは午前20分・午後20分の2回。
　

10:28〜 Time Attack-B走行1回目
　　タイヤとブレーキを慣らしつつ前戦同様に2速ホールド
　　走法にて走行を開始する。今回はストレート後半で
　　エンジンがリミッターに当たる。
　　前戦より『萌恵パパのAlfa156』号は調子が良い。 b（＾。-）
　 しかし走行開始10分過ぎより雲行きが怪しかった天候が崩れ
　 雨が降り出した・・・
　 完全に路面はウェット状態になりタイムアタックどころではない!!
　 だが車の調子が良かったため、タイムは【40.522秒】と前戦より
　 2.109秒縮める事が出来た。p（＾_＾）q

　　　　　AR100クラス Time Attack-B走行1回目 リザルト

14:34〜 Time Attack-B走行2回目
　　雨は止んで、若干だがコースのレコードラインは
　　乾きつつある・・・走行1回目のタイムを基準に
　　アタックを試みるが他車が慎重に走行している為、
　　クリアラップが取れない・・・（≧_≦）
　　 ピットに入りポジションを調整している間、また雨は
　　降り出しコースはウェット状態に・・・
　 これ以上のタイムアップは望めず走行1回目より
　　0.561秒遅れの【41.083秒】で終了となった。。。 （￣д￣）

　　　　AR100クラス Time Attack-B走行2回目 リザルト

今年から参戦したAlfa Romeo Challenge
関東シリーズ。。。2戦共、富士スピードウェイ
ショートコースでの走行だったがQ-Systemでは
ギアミッション車との基本的運動性能の“差”が
大きく非常に厳しい戦いでした。　来年に向けて
多少でも“差”を縮められる様にUp Dateを
進めたいと思います。

　　AR100クラス Time Attack-B 総合　リザルト　

Alfa Romeo Challenge 2005
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第1戦

2005年4月30日（土）
　富士スピードウェイ ショートコースにて開催
　AR100クラスへエントリー。

　　　AR100クラスはTime Attack1・2に分かれ
　　　『萌恵パパのAlfa156』号はTime Attack1にて出走。
　　　Time Attack1はARL2台を含む計9台での混走となった。
　　　タイムアタックは午前20分・午後20分の2回。
　

9:50〜 Time Attack1 走行1回目
　 天候：晴れ　コースコンディション：ドライ
　 昨年第3戦ではストレート後半でエンジンがリミッターに
　 当たっていた為、今回はDレンジ・Sports Modeにて走行。
　 Up Dateした『萌恵パパのAlfa156』号は調子が良く
　 他車を抜きながらのタイムアタックを始める。
　 ベストタイムは【39.025秒】と昨年第3戦より1.497秒
　 更新する事が出来た。 p（＾_-）q　Up Dateしたアンダー
　 ステア対策が効を奏した。。。

13:50〜 Time Attack1 走行2回目
　 午前中より気温が多少高くなっているが走行1回目のタイムを
　 目標にアタックを試みる。6周目に午前中のベストタイムを
　 0.007秒上回る【39.018秒】を更新 　（＾_＾）v
　 更なるベストタイムを狙うがAlfa145がコースにオイルを撒き
　 このオイルに乗り12R出口で“スピン”コースアウトして
　 しまった。　（´д｀）/^
　 コースラインにオイルが乗っている為、これ以上のタイム
　 アップは望めず終了となった・・・

今回はTime Attack1・2と別表彰となりTime Attack1、
AR100クラスで1位のポジションだったので“優勝”して
しまいました。。。 o（≧。≦）o

Alfa Romeo Challengeの規則上AR100クラスでの上位入賞者は
次戦同じAR100にはエントリー出来ず、レースクラスとなるAR150-
class6へのステップアップとなります。
AR150-class6で上位を狙うなら、アト2秒は速く走らないと勝負
出来ないんだよなぁ〜（´д｀）


　　　Time Attack1 総合　リザルト

Alfa Romeo Challenge 2005
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第3戦

2005年9月10日（土）
　富士スピードウェイ レーシングコースにて開催
　AR150-class6へエントリー。

　　AR150-class6はRace Aにて出走。
　　Race AはAR200(セミレーシングタイヤ）
　　AR150-class1(147・156GTA) AR150-class2
　　(GTV 3.0 156V6) AR150-class3(155V6・156 TS/JTS)
　　AR150-class4(147TS) AR150-class5(145・155TS)
　　AR150-class6(147・156selespeed/Q-System)の
　　混走となった。
　

13:30〜 Race A 予選
　 天候：晴れ　コースコンディション：ドライ
　 タイムスケジュールの遅れで当初20分間の予選が10分間に短縮され
　 Race A 予選が始まった。。。
　 改修された富士スピードウェイ レーシングコースは初走行なので
　 コースラインとブレーキングポイントを確認し試そうと思ったが10分間で
　 タイムを出さなければならなかったのでラインだけを確認、
　 ブレーキングポイントを試す事が出来ず、ベストタイムは
　 【2'28.326秒】とRace A総合20位、AR150-class6は3位となった。

　　　　　　　　Race A 総合予選結果

　　　　　　　　クラス別予選結果

15:05〜 Race A 決勝 8周
　 ARCAの運営管理が悪い為、予選順位関係無く
　 並べられたグリッドに着き、スタートを待つ・・・
　 スタートシグナルはＦ−1方式でのレット5カウント⇒
　 ブラックアウトにてスタート。
　 Q-Systemでは2速⇒3速のギア比がロングな為、
　 スタートから第1コーナーまでに4〜5台に
　 抜かれる・・・（´д｀）立ち上がり加速では他のAlfaと
　 勝負にならない。。。（T_T）

周回を重ねるごと欠点が露出される『萌恵パパのAlfa156』号・・・
100R・後半のテクニカルセクションではsparco製のスポーツ
シートでもホールド性に欠け、横Ｇで身体が動いてしまい
アクセルを踏み込めず、Q-Systemのギア比がＤレンジ
Sports Modeでもレーシングコースでは向かず、第1・ヘアピン
ダンロップ・Panasonicの各コーナーの立ち上がり加速で
遅れてしまう・・・ブレーキもトルコンATではエンジンブレーキとの
併用が厳しく他のAlfaより手前からのブレーキング・・・（´д｀）
他のAlfaより動力（運動）性能が劣っている為に、厳しいレースと
なった。。。

無事に周回数8周を終え、結果はRace A総合22位（46台中）
AR150-class6 4位（8台中）走行中のベストタイム【2'26.482秒】と
良くも無く、悪くも無いリザルトを残してしまいました。 (¬_¬；)

　　Race A 総合決勝結果

　　　　　クラス別決勝結果

　　新生富士スピードウェイ レーシングコースは難しい・・・
　　予選・決勝で周回した12周では最終テクニカルセクションの
　　ラインとブレーキングポイントが見えてこない・・・
　　車も何とかしなければならないが当然自分自身コースを
　　熟知しなければタイムが伸びないと感じました。。。

Alfa Romeo Challenge 2006
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第2戦

2006年5月6日（土）
　富士スピードウェイ レーシングコースにて開催
　2005年シリーズと同じRace ClassのAR150-class6へ
　エントリー。
　　　昨年は第3戦からAR150-class6へのステップアップに
　　　より各地区ポイント上位5台で競うAlfa Romeo Challenge
　　　全国統一戦のChampion Cup出場を逃し、（15ポイント
　　　足りず関東シリーズ9位でした。）2006年ARC関東シリーズ
　　　開幕戦前にはインナーブーツ＆インテークジョイントパイプの
　　　劣化による破損が判明。更に風邪による体調不良により
　　　エントリーを止め、今回満を持して（？）関東シリーズ第2戦へ
　　　エントリーした。。。 （＾_＾）v
　

13:00〜 Race A 予選
　 天候：曇　コースコンディション：ドライ
　　Race AはAR150-class2〜6＆セミレーシングタイヤを装着する
　　AR200classとの混走で32台。『萌恵パパのAlfa156』号が属する
　　AR150-class6は4台での勝負となる。。。
　 　昨年の富士スピードウェイ・レーシングコースでのベストタイム
　　【2'26.482秒】を目標にタイムアタックを行う。。。

15:00〜 Race A 決勝 8周
　　当初ローリングスタートの予定がドライバーズ ミーティングで
　　変更となりＦ−1方式でのレット5カウント⇒ブラックアウトにての
　　スタートとなった。
　　Q-Systemでのスタートは相変わらず最悪で第1コーナーまでに
　　2〜3台に抜かれる・・・（´д｀）立ち上がり加速ではまったく他の
　　Alfaとは勝負にならない。。。（T_T）
　　1周目 第1コーナーではSpider、NetzコーナーではAlfa147に
　　イン側コースラインを塞がれ失速！　普通競っているのだから
　　一本ラインを空けて走るのがルールだろ （｀_´#） って言っても
　　素人の草レースだから無駄（自分もシロートだけど・・・） (¬_¬；)
　　1つだけポジションを上げ22位で2周目に入る。。。が・・・

ストレートで前車に追いつけない・・・ （゜ﾛ゜；） 富士スピードウェイ
レーシングコースの特徴でもある約1.4kmのストレートで
スピードが昨年の第2戦より明らかに伸びない・・・・
オイルだ・・・今回MOTULの15W-50からWAKO'Sの10W-50に
変えエンジンレスポンスの改善は感じられたが高速で
伸びない事が判った。。。
単純にショートコースで10W-50を使用しタイムが伸びた為、
今回レーシングコースでも使用したが今一つ直線のスピードが
伸びてない・・・しかしレスポンスは良いから100R・Netz・
Panasonicコーナーでは旨くスピードコントロールが出来る。。。　
オイルの選択は難しい・・・ （´д｀）　2〜7周目までは
『萌恵パパのAlfa156』号とAlfa 145・Alfa Spiderで21位争いをし、
Alfa 145には逃げられたが最終ラップでミスをしたGTVを
DUNLOPコーナー入り口のブレーキングで交わしチェッカー
フラッグ。。。

結果はRace A総合20位（32台中）　AR150-class6 3位（4台中）　
走行中のベストタイムは【2'23.269秒】と昨年より約3秒近くタイム
アップしました。 クラス3位でAR150-class6では初ポディウムと
なりましたが総合的な結果から見ると今一つなリザルトを残して
しまいました。。。約132,000km走行したQ-Systemなら上出来な
結果なのかなぁ・・・（´。｀）

　　　　次回は8/14 富士スピードウェイ（主催者曰く予定との事）
　　　　AR150-class6でトップ争いに加わるにはアト約4秒のタイム
　　　　アップが必要!!　4秒縮めるには何をすべきか考えてから
　　　　エントリーの判断をしたいと思います。。。(¬_¬；)

　クラス別決勝結果

　Race A 総合決勝結果

番外編 / 澤 圭太エンジョイカートレース
　　　　　　 　　　　　　　　　　in 富士スピードウェイ

2006年11月12日（日）
　富士スピードウェイ 特設カートコースにて開催

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主催者はポルシェカレラカップ アジアシリーズ参戦中でスポット参戦した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Super GT 鈴鹿1000kmレースではGT300クラス（プロμ太陽石油KUMHOセリカ）にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　優勝した澤 圭太選手によるレーシングカート90分耐久レースに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『ポルトゥール競争クラブ』でエントリー!! （＾。-）v
　

14:50〜 練習走行＆予選
　 天候：晴れ　コースコンディション：ドライ
　　5人1組で11チームのエントリー。　15分の練習走行＋
　　予選を5人で分配し走行を開始する。
　　当初、富士にあるレンタルカートでの対決と思い、
　　気楽な耐久だと思ったらBirelのトランスポーターが到着。
　　実はBirelイージーカートでの耐久レースだった・・・（゜ﾛ゜；）
　　早速乗り込んでみると富士のレンタルカートとは段違いの
　　スピード＆タイヤのグリップ・・・・
　　最後にエースドライバーが走行を開始したがアクセル
　　ワイヤーのトラブルで結局予選10位/11台となった。。。 （´д｀）

15:20〜 決勝90分
　 天候：晴れ　コースコンディション：ドライ
　　じゃんけんによりスタートドライバーになる。。。（｀_´#）
　　ルマン式スタートで2台を抜くが第1コーナーのスピンに
　　巻き込まれ最下位。。。（T_T）
　　カートドライビングの“コツ”は判ってきたが十数周もすると
　　腕が疲れ、シートポジションも決まってないので横Gに
　　耐えられなくなり周回遅れとなる。。。“もうこれ以上走れない・・・
　　ダメ”と、ドライバーからピットへ交代要求・・・
　　正直パワステ＆ABS付の車に慣れている為、カートの
　　運動性能について行けずイージーカートとは云え、
　　フォーミュラーカーに感覚近いと思った。。。
　　そして2スティント目に入るが十数周と身体がもたない・・・（・ﾛ・；）
　　結局90分耐久カートレースは1人2スティントを走りトップより
　　23Lap遅れの総周回数138Lap ：7位と“ある意味”健闘したと思う。。。

体力不足を露呈してしまったカートレース・・・　当〜〜分カートレースは“いいや・・・”って思ってしまいました。。。(ﾉ_･｡)

Alfa Romeo Challenge 2007
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第4戦

2007年8月13日（月）
　富士スピードウェイ レーシングコースにて開催

　　Race ClassのAR150-Class6へエントリー。
　　約一年三ヶ月ぶりの参戦。。。不具合箇所と消耗部品が
　　多く、参戦を今まで見合わせてきたが、
　　『最後でもイイや・・・』って気持ちでエントリーを決断。
　　久しぶりのアルファロメオ チャレンジ＆
　　富士スピードウェイ レーシングコースでした。
　

11:05〜 Race A 予選　（15分）
　 天候：晴れ　コースコンディション：ドライ
　　Race AはAlfa Romeo Challenge HR、 H200、
　　AR150-Class4〜6と今年から開催されてる
　　ETCC/R200 Classとの混走で31台。
　　『萌恵パパ・msArea156』号が属するAR150-Class6は
　　6台での勝負。。。昨年の富士スピードウェイ
　　レーシングコースでのベストタイムは【2'23.269秒】　
　　今回は真夏の8月。。。気温が高く、ベストタイムを
　　切る事は不可能なので目標としタイムアタックを
　　開始する。。。

過去2回の予選共、富士スピードウェイ・レーシング
コースでのアルファロメオチャレンジではストップ車両
撤去の為の赤旗終了により十分なタイムアタックが
出来なかったのでアウトラップから気合を入れる。。。
・・・・が、1周目から100Rの“ベストライン”にオイルを
撒かれ、インコースラインしか走行出来ず・・・ ヽ(`Д´#)ノ
更にタイムが遅いAlfa156 Selespeedに3周近くも
引掛かり予選タイムは【2'28.649秒】とRace A
総合20位/31台、AR150-Class6 4位/6台と不本意な
結果となった。。。(｀ε´)

　　　Race A 総合予選結果

15:50〜 Race A 決勝 8周
天候：晴れ　コースコンディション：ドライ　
　　Ｆ−1方式でのレット5カウント⇒ブラックアウトにてスタート。
　　スタート〜第1コーナーでFIAT barchettaを抜くがAlfa145QVに
　　抜かれる。。。(TДT)　しかし、予選のミスを挽回出来るのは
　　混戦している1〜2周目と考え勝負。1周目に1台、2周目に2台を
　　オーバーテイク!!4周目にもAlfa147TSとAlfa147Selespeedを
　　オーバーテイクする。。。(o^-')b
　　・・・・が、この4周目から『萌恵パパ・msArea156』号とAlfa147TS・
　　Alfa147Selespeedの総合13位争いが始まった。。。

ブレーキ＆タイヤ共に厳しくなり始めたのも
4周目からで、Alfa147Selespeed・Alfa147TSに
各コーナー攻められるがラインを押さえ何とか
キープ・・・・(-。−；）　しかし最終ラップのDUNLOP
コーナーで痛恨のブレーキングミス ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
曲がり切れずランオフエリアへ・・・・　第13コーナー
入り口でAlfa147Selespeedに抜かれ、挽回出来ず
フィニッシュ・・・・・結果Race A 総合14位/30台、
AR150-Class6 4位/6台　走行中のベストタイム
【2'27.541秒】とあとチョットの所でAR150-Class6の
ポディウムを逃してしまいました。。。・°・(ノД｀)・°・
プレッシャーに弱い男です。。。　（T_T）

　　　　Race A 総合決勝結果


　　Alfa Romeo Challenge 2007 全国統一戦は富士スピードウェイ レーシングコースで12月15日（土）に
　　行われます。過去3戦参加してない為、ポイント上位5人が出場出来るChampion CUPへの参戦は
　　当然無理ですが、Challenge CUPへの出走は可能なので参戦したいと考えます。　
　　今回チョット悔しい思いをしたのでもう少しだけ速く走れる様『萌恵パパ・msArea156』号を
　　仕上げたいと思います。。。

Alfa Romeo Challenge 2008
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第4戦

2008年9月27日（土）
　　富士スピードウェイ レーシングコースにて開催

　　　　経年劣化＆不具合な部品を新しい部品へと交換し、
　　　　そのパーツのテストと評価、今後の方向性を考える
　　　　意味で今回アルファチャレンジに参戦した。。。☆-( ^-ﾟ)v
　　　　今回もAR150-Class6にエントリー。Race Aへの
　　　　参戦となった。
　

結果Race A AR150-Class6 2位/6台　走行中のベストタイム【2'22.028秒】と今までの最高順位とベストタイムを
更新しました。o(^-^)o　しかし、個別ラップ表を見ると最高速が184km/hしか出てましぇ〜ん。。。（/TДT)/　
最高速は2.0TSと差が無く、2.5 V6なのにQ-System(AT)であることや車重がかなりネックだと思います。もう少し
パワーが欲しいのですが・・・・・現状では無理でしょう。。。アンダーステアをもうチョット消せれば2分21秒台は
出せると思いますが、クラス優勝はもちろん総合順位で前に出たいです。(・・。)ゞ　でも、こんなタイムじゃあ
相手にもされないかぁ〜〜〜(ﾉ_-｡)

Alfa Romeo Challenge 2009
　　　　　　　　　　　　Suzuka Special 1

2009年4月26日（日）
　　鈴鹿サーキット インターナショナルレーシング
　　コースにて開催

　　　今回は改修された鈴鹿サーキットにて行われる
　　　アルファチャレンジ鈴鹿スペシャル.1へ参戦。。。☆-( ^-ﾟ)v　
　　　今回もAR150-Class6にエントリーではあるが、
　　　鈴鹿スペシャルは通常のレース形式ではなく
　　　タイムアタック形式でのベストタイムを競う方式となる。
　

今回鈴鹿サーキットにて行われたAlfa Romeo Challenge 2009 Suzuka Special-1に初参戦して富士スピード
ウェイとはまた違ったテクニカルな性格を持つサーキットを走れた事は大変勉強になりました。
まだ走り足りない感じがあるのでまた機会があれば鈴鹿サーキットを走りたいと思います。。。o(^-^)o

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Suzuka Special-1総合結果

Alfa Romeo Challenge 2009
　　　　　　　　　　　　関東シリーズ第2戦

2009年5月30日（土）
　富士スピードウェイ レーシングコースにて開催

　　　　Alfa Romeo Challenge SUZUKA Special-1に
　　　　続いての参戦。。。v(^-^)v8ヶ月振りの富士スピード
　　　　ウェイでのRace A（AR150-Class6）への出走です。
　　　　今回のAR150-Class6へのエントリー台数は9台。
　　　　鈴鹿スペシャルー1でのポディウムに調子こいての
　　　　エントリー。。。(*ﾟｰﾟ)ゞ　特に今回換えたパーツも
　　　　無く、Q-Systemよりもドライバーの力量で何とか
　　　　カンバろうと参戦してみました。。。