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Dated	All Distance	Picture	Parts	Comment
2003年11月21日	113,000km		ダンパー・スプリング交換　　Eibach　Pro-Kit　　ブレーキパット交換　　FERODO DS2500 　アッパー・ロア・両サイドの　　エンジンマウント交換　O2センサー交換	113,000kmも走破しているAlfa 156を購入。　試乗した際、違和感を感じた不具合箇所の　パーツを交換。 b(^。-) 　ブレーキの効きが少し甘いようですが、慣れれば　問題ありません。
11月30日	113,168km		Over Racing　　　besser 7.5J-17inch	傷有り& パットの焼け有りのホイールを　もらい装着。　(^ー^)v 　ライトシルバーな車体色とはイマイチ合いませんが　良しとしましょう。。。
2004年2月27日	115,792km		Over Racing 　　等長フロントパイプ	フランジが外れている等長フロントパイプを　タダでもらい、￥5,000－で溶接して頂き　取り付けました。　v(^。-) 　但し、後方排気パイプの取り回しの都合上　最低地上高を確保出来ない為、車検は　通りません。。。　(￢_￢；)
3月27日	117,235km		Over Racing 　ステンレスシングルマフラー	ノーマルマフラーに対しての軽量化と　等長フロントパイプとの相乗効果を狙って　交換。排気効率は上ったと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^ー^)v
5月4日	118,468km		sparco　STRIP	ペダルエクステンションを装着。アクセル　ペダル側は加工要です。。。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
5月19日	119,689km		sparco 　　Torino Ⅱ&専用シートレール　sparco　　　2inch 4×3シートベルト	2.5 V6標準設定のMOMO製本皮シートでは　サーキット走行に不向きな為、sparco製　スポーツシートへ交換。　4×3シートベルトはレース & 走行会による　サーキット走行時のみ着用。　b（＾_－）
5月21日	119,927km		Alfa Romeo Challenge 2004 　　　　　　　関東シリーズ第2戦	Alfa 156 Q-Systemのデビュー戦。　走行会形式でのベストタイムを競うAR100 　クラスへエントリー　く(^。-)
5月25日	120,309km		車検	走行距離の割りに特に不具合箇所は無し!!　　最近のイタ車は良く出来てるなぁ～～～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∇｀）
8月3日	121,693km		エアフロ＆O2センサー交換	エンジン吹け上り時のくすぶりがあり　エアフロとO2センサーを交換。調子良く　なりました。　( ^-ﾟ)v
9月18日	123,135km		Alfa Romeo Challenge 2004 　　　　　　　　関東シリーズ第3戦	Alfa Challenge 関東シリーズ第3戦へ　エントリー。前戦同様走行会形式での　ベストタイムを競うAR100クラスへ挑戦!!
10月28日	124,213km		Panasonic　CN-HS400D	お出掛けに便利なカーナビ。　取り付け位置に苦労するAlfa・・・エアコン　ダクトの上にスタンドを加工して取り付け。
2005年4月17日	128,027km		F.R.P ボンネット & 　　　　　　　　　　ボンネットピン	フロントが重いAlfa Q-Systemのフロント回頭性　向上によるアンダーステア対策と車重バランスの　見直しとしてF.R.P製のボンネットへ交換。　約5.5kgの軽量化を図った。　v（＾_－）
4月26日	128,049km		MOBE-200　(ETC)	各サーキットへ向かう時、利用する高速　道路。　料金所の通過に便利です。
4月28日	128,132km		bollente 　　フロントストラットタワーバー	アンダーステア対策と若干のボディ強化を　兼ねストラットタワーバーを装着。
4月30日	128,369km		Alfa Romeo Challenge 2005 　　　　　　　　関東シリーズ第1戦	Alfa Romeo Challenge 2005 関東シリーズ　第1戦に参戦.。今年もAR100クラスへ　エントリー。　く(^。-)
5月24日	128,664km		Hot Earth	エンジンブロックのみボンディング　　　　　　　　　　　　　　　　　　（アーシング）　10/24追記　　FSWショートコースでのタイムが伸びたので　　一応効果有り（？）
9月7日	130,145km		DIXCEL　　　SD スリットディスクローター	Alfa Challengeでの走行でフロントのスリット　ディスクが消耗したので交換。
9月10日	-km		Lap Shot	レース & 走行会によるサーキット走行時　のみ使用。コースのスタート地点近辺に　埋没されているタイム計測用磁石を磁気　センサーが拾って表示。タイムを　確認しながらの走行が出来る為、便利です。　問い合わせ＆購入はPorteurへ　（＾。＾）
9月10日	130,336km		Alfa Romeo Challenge 2005 　　　　　　　　関東シリーズ第3戦	新装された富士スピードウェイレーシング　コースでのAlfa Romeo Challenge 　関東シリーズ第3戦に参戦.。　今回はAR150-class6へエントリー。　く(^。-)
10月23日	130,972km		I,MEC & Porteur 　　　　　　　合同走行会参加	Alfa Challenge 第3戦の為にUp dateした　パーツの確認とFSWショートコース熟知の為　参加。　(^。-)v　　自己ベストタイム【38.22秒】を　記録（Lap Shotでの計測）
12月13日	131,306km		DELPHI 　　　バッテリー交換	寒さに負けバッテリーがダウン。　（OﾛO；）　容量的に少し小さいが新古品をもらい交換。
2006年2月27日	131,917km		インナーブーツ交換　遮熱板交換　クーラーベルト交換	インナーブーツが切れ、純正品と交換では　ドライブシャフトASSY交換となり　価格が高くなる為、汎用のゴムブーツを　利用し交換。遮熱板もネジの部分で　破損していた為、新品に交換。　その際チェックしたクーラーベルトも　劣化していたので併せて交換を行った。
2月27日	131,917km		TAR・OX 　　ステンレスメッシュ　　　　　　　　　ブレーキホース　ブレーキパット　　　フェロードDS2500 　ブレーキフィールド交換　　　OBERON　F502	中古のステンレスメッシュブレーキ　ホースを安価で譲り受け装着。(^ー^)v 　ブレーキフィーリングは変わりないが　元々のブレーキホースも劣化気味だった　ので良しとしよう。。。当然ブレーキ　フィールド（OBERON F502）と消耗した　ブレーキパッドも交換。
3月25日	131,942km		JR純正品タイプ　　　　　スポーツエアフィルター	吸気系の効率UPを狙い交換・・・・　元々純正品が付いていると思って　購入し交換しようとバラしたらsparcoの　スポーツエアフィルターが付いていた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（O_O）　一応交換しとこ・・・・ (￢_￢；)
3月27日	132,017km		NOLOGY Hot Inazma 　　　　　　　　　　　　TYPE-MR	効果が判らないHot Inazma。。。　ALPHARDにはTYPE-LRが付いており　効果に関しては（？o？）なのでタイム　計測出来るAlfaに取り付けて確認と　云ったところかな？　（´∇｀）
4月26日	132,268km		インテークジョイントパイプ交換　タイミングベルト交換　テンショナー交換	スポーツエアフィルター交換の際、ジョイント　パイプの劣化を発見。　（O_O）　サクションパイプASSY交換の為、無駄に　部品代が高く付きました。。。（T_T）　タイミングベルトは前回の交換から約50,000km 　走行していた為、テンショナーも併せて交換。
5月6日	132,442km		Alfa Romeo Challenge 2006 　　　　　　　　関東シリーズ第2戦	Alfa Romeo Challenge 2006 関東シリーズ　第2戦!!　く（＾。＾）　　Up Dateしたパーツで　昨年のベストタイム【2'26.482秒】を縮める事が　出来るか?
5月24日	132,706km		車検	シャキーン（／＾ー＾）／　じゃ～なく車検!! 　しかも3回目（自分が購入して2回目）。。。　しかも132,700km・・・・って (￢_￢；) 　でも、まだ乗ります。。。
8月18日	133,089km		汎用リアスポイラー	汎用品リアスポイラーを購入し塗装、装着。　サーキットを走る際、GTウイング形状の物は　逆に抵抗になり最高速を抑えてしまうので　車体を押さえ付ける空力パーツより空気整流を　狙ったパーツの方が効果的と考え、この汎用　リアスポイラーを選択しました。(o^-')v
9月9日	133,227km		デジタル電圧計	バッテリーの移設による電圧を管理する為に　電圧計を装着。　当初はオオモリ製電圧計を考えていたが、今後　水温・油温計を追加したいと思っており、　区別するために今回はデジタル電圧計を　チョイスした。　・・・・と云う建て前ですが実は安価　なので選びました。。。（´∇｀）
10月1日	133,344km		リアトランク内　　　　　　バッテリー移設	フロントの回頭性向上と前後重量バランス　（66：34/車検証値）の見直しを考え、リア　トランク内にバッテリーを移設しました。( ^-ﾟ)v 　約15kgあるバッテリーをトランク内へ配置した事に　より64：36と微妙な数値ですが、フロントの重量は　軽くなりました。まだサーキットでテストを　行ってないのでフロントの回頭性については　コメント出来ませんが、多分期待出来るでしょう。
10月1日	133,344km		バッテリーカットオフスイッチ　バッテリーバイパスヒューズ	バッテリーの移設に伴い、バッテリーカットオフ　スイッチを取り付け。バッテリーバイパスヒューズを　増設する事によりオーディオや時計、トリップ　メーターのメモリーも維持され非常に便利です。
11月21日	133,587km		オイルキャッチタンク	以前からブローバイガスによるスロットル部分の　汚れが気になっていたので対策としてオイル　キャッチタンクを取り付け。V6エンジンルームは　狭い為、スペースを探し何とか取り付ける事が　出来ました。。。(^_-)v
11月23日	133,694km		I,MEC & Porteur 　　　　　　　合同走行会参加	1年1ヶ月ぶりの富士ショートコース。。。　Up Dateしたパーツの確認の為参加。　く(^。-)
2007年2月26日	134,616km		フロント&リア　　　　アッパーマウント交換　bollente 　　　　パラレルリンク装着	足回りのリフレッシュプランの第一段として、　まずはフロントとリアのアッパーマウントを　交換し、bollenteのパラレルリンク装着しました。　しかしフロントからの異音解消にはならず　次回はアーム系をリフレッシュしようと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o(^▽^)o
3月3日	134,784km		I,MEC & Porteur 　　　　　　　合同走行会参加	足回りのチェックの為、参加したが途中で　ラジエターホースに亀裂が発生。　クーラントをコースに撒き散らしオイルフラックが　振られ、ピットイン。その場でストップした。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾉ_･｡)
3月6日	134,900km		サーモスタット＆　　　　　ラジエターホース交換	走行会時に破損したラジエターホースと原因と　なったサーモスタットを交換。
4月24日	135,197km		bollente 　2層式オールアルミラジエター　クーラント交換/OBERON　A638	発熱量が多く、クーリングが不十分なV6エンジン。　冷却効率と軽量化、走行距離＆ラジエターの　経年劣化を考え、bollenteの2層式オールアルミ　ラジエターに交換。　冷却効率がアップしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　v(^。-)
4月29日	135,258km		大森メーター　　　　　　Ф45電子式水温計	元から付いている水温計の位置ではサーキット　走行時確認し難い為、大森製水温計をタコメーター　側に取り付け。ステアリングにも邪魔されず　水温が確認出来ますが、ラジエターにセンサーを　取り付けたのでサーモが開くまで動きません。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(o^-')b
5月19日	135,606km		キーレスエントリー	今時の車には必ず付いているキーレスエントリー。　しかし’99年式Alfa 156 Q-Systemには　付いてない為、今頃になって社外品を購入し　取り付けました。。。やはり便利です。 (o^-')v
8月3日	136,323km		タイヤ交換　　YOKOHAMA ADVAN 　　　Neova AD07 (215-45/R17)	ネットショップにて購入し、某ミスタータイヤマンへ　持込み交換。。。ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ　安価で購入・交換　出来ました。
8月8日	136,380km		オイル交換　　MOTUL 300V 4T 　　　　　　　　　　　　　(15W-50)	熱ダレが少なく、信頼出来るオイルです。チョット　固めで、エンジンレスポンスに難有りですが、　トルク重視で15W-50を選びました。　v(^。-)v
8月8日	136,385km		DENSO 　　IRIDIUM TOUGH VK20	今回余ってたDENSOのプラグを使用。アルファ　チャレンジの為、交換。後ろバンクの交換は　相変らず大変です。。。(￢_￢；)
8月12日	136,402km		NNL690	エアコンオイルとエンジンオイルにNNL690を　添加。。。極圧性の向上と耐磨耗性に優れた　添加剤。初老を迎えてるアルファには精力剤　みたいなモノですが、もう一踏ん張りして　サーキットを走ってもらいたいものです。。。p(^。-)q
8月13日	136,586km		Alfa Romeo Challenge 2007 　　　　　　　　関東シリーズ第4戦	一年三ヶ月振りのアルファロメオチャレンジ。。。　フロント周りのUp Dateがタイムアップに　繋がるか・・・
10月2日	137,144km		sparco　NAXOS 　ボススペーサー50mm	サーキット走行時のシートポジション改善と　“送り”ハンドルの癖を直す為、ステアリングを　交換し50mmのボススペーサーを追加装着。　これでコーナー旋回時の癖が直ると　良いのですが・・・・・ (￢_￢；)
12月7日	137,566km		ESPELIR Active R　　　　　　　　　　　F：12kg　R：7kg 　ASSO Cerro Piede 　A'PEXi　スラストシート	ASSOの車高調をyahooオークションにて落札。。。　中古品につき、オーバーホール依頼し　スプリングがAlfa147用の為、ESPELIRの直巻　スプリングを別途購入。フロント12kg・リア7kgを　選択。減衰調整によりセッティングの幅が広がり　返って悩むようになってしまいました。。。(￢_￢；）
12月8日	137,571km	No Photo	オイル交換 MOTUL 300V 4T 　　　　　　　　　　　　　(15W-50) 　　NNL690	翌日の走行会に合わせエンジンオイルの交換と　オイル添加剤を投入した。。。
12月9日	137,721km		CREF Motor Sport & Porteur 　　　　　　　　合同走行会参加	ASSOの車高調を組付けた為、セッティング出しに　参加。。。コカコーラコーナー～100Rのコーナー　スピードが確実に上がりました。。。(o^-')v
2008年1月19日	138,153km		3.5インチモニター	サーキット走行時、後方からの車の確認用として　取り付け。バックミラーでの確認よりバック　カメラにてモニターで確認した方が視線の　外し方が最小で済むと考え取り付けました。（＾-＾）
1月19日	138,153km		バックカメラ取り付け	小型カメラの取り付け位置を考えた結果、　バンパーモールに穴を開けました。。。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ちょうどバンパーモールが黒いので目立たないと　思うのですが。。。(・・。)ゞ
5月28日	138,890km		車検　ブレーキフィールド交換　　　　　　　　　　OBERON　F502 　強化マフラーマウント交換	9年・・・・、138,890km・・・・最後の車検に　なるのでしょうか (ﾉ_･｡) 　マフラーマウントは劣化と車高調による振動の為、　交換。
6月4日	139,040km		ロードスター用リアカナード装着	最高速UPを狙いリアカナードを装着し空力を改善。　効果は未確認ですが、次回富士を走った時にでも　確認したいと思います。(＾～＾)
6月8日	139,192km		ARCA主催 Porteur 走行会　　　　　　　　　　　　　　　　参加	一年三ヶ月ぶりの富士ショートコースです。。。　ショートコースでの自己ベストは更新出来ず　『38秒79』（Lap Shot計測）でした。。。
9月2日	139,820km		リアパラレルリンクボルト交換　Bollente 強化トルクロッド	足回りのリフレッシュとしてリアパラレルリンク　ボルトを新品に交換。Bollente製強化トルク　ロッドはアクセルON/OFF時のスロットル　レスポンス改善と経年劣化の為、交換した。
9月2日	139,820km		Supersprint センターパイプ	センターパイプも経年劣化による錆の為、穴が　開きSuper Sprint製ストレートタイプのセンター　パイプへ交換した。
9月19日	139,874km		フロントロアアーム交換	経年劣化と車高調による負担でゴムブッシュが　破損しリフレッシュとしてロアアームごと新品に　交換した。　9/8 ：右側ロアアーム交換　9/19：左側ロアアーム交換
9月26日	139,895km		オイル交換＆添加剤投入　　　　WAKO'S 4CT-S(10W-50) 　　　　　　　　　　+ NNL690	MOTUL 300V 4T⇒WAKO'S 4CT-Sへ変更。　以前富士のベストタイムを出した時、使用していた　オイルがWAKO'S 4CT-Sだったので今回再度　使う事とした。MOTULより柔らかいのでパワー＆　トルクは期待出来ませんが、エンジンレスポンスは　良いので100R、DUNLOPコーナーは期待出来ると　思います。
9月27日	140,008km		Alfa Romeo Challenge 2008 　　　　　　　　関東シリーズ第4戦	昨年より進化したAlfa 156 Q-System。。。　パーツ評価と今後の方向性を見出す為、　参戦した。。。☆-( ^-ﾟ)v
10月11日	140,247km		車内マップランプ＆　　　　　　　　ルームランプLED化　　　　　　　　　　T10×37mm 　ナンバー灯LED化　　　　　　　　　　　　Ｔ10	アルファチャレンジにて同じAR150-Class6へ　参戦しているWALK ON AIRさんが取り扱ってる　LEDを購入。。。一応Alfaにも最近の流行を　取り入れないとネ！(☆｡☆)
12月28日	140,790km		Kenwood　U535	車高調により路面状況次第でCDが音跳びする　為、UBSメモリーにダウンロードした音楽を聴く　事が出来るU535に変更。。。実はPorteurへ　下取り車として入ってきたAlfa156TSのモノを　￥8,000にて譲ってもらった中古品です。。。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾_＾）
2009年3月23日	141,401km		ブレーキパット交換　　　　　　FERODO　DS2500	フロント・リア共にフェロードDS2500へ交換。　ストリート・サーキットでも問題無く使用出来ます。　でも、そろそろブレーキキャリパーの方が　心配になってきました。。。 (￢_￢；)
4月24日	141,613km		オイル交換＆添加剤投入　　Moty's 15W-50 + NNL690	今回Moty'sの15W-50,を使用。。。オイルの　銘柄を換えた理由は単純にWAKO'S 4CT-Sの　在庫が無かったのでMoty'sを使用して　みただけです。。。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
4月25日	-km		sparco Rev	sparcoのフルバケットシート。ホールド性は　抜群であるが、乗り降りが大変な為サーキット　走行時のみ取り付け。。。(￢_￢；)
4月26日	141,844km		Alfa Romeo Challenge 2009 　　　　　　　　Suzuka Special-1	鈴鹿サーキットにて行われたアルファロメオ　チャレンジ 2009 Special-1へ初参戦。。。( ^-ﾟ)b
5月17日	142,097km		Antifreeze Coolant-PG 　　　（プロピレングリコール）	鈴鹿走行後、OBERONのクーラントが逝って　しまったので今回はプロピレングリコールの　クーラントを使用。特に冷えると云う事でも　ありませんが熱効率が高く、安定した水温を　保つ事が出来ます。
5月30日	142,272km		Alfa Romeo Challenge 2009 　　　　　　　　関東シリーズ第2戦	鈴鹿サーキットにて行われたアルファロメオ　チャレンジ2009 Special-1に続いての富士　スピードウェイで行われた関東シリーズ第2戦への　エントリー。。。v(^-^)v
2010年6月22日	142,272km		車検	車検を通してしまいました。。。(￢_￢；) 　とりあえず直した箇所はドライブシャフトブーツと　ポジション球だけでした。　これで一応アト二年は乗る事が出来ます。。。　二年も車が持てばの話ですが・・・・・

形式	GF-932A1
排気量 / 気筒数	2492cc 　／　　V型 6気筒
最高出力	190ps (139.75kw)/6,300rpm
最大トルク	22.6kg・m (221.63N・m)/5,000rpm
車両重量	1390kg
ミッション	4AT (Q-System)
ATF	WAKO'S　ATF Hyper-S
ラジエター	Bollente 2層式オールアルミラジエター
ラヂエタークーラント	Antifreeze Coolant-PG
エンジンオイル	Moty's　15W-50
エンジンオイルクーラー	－
エアクリーナー	JR純正品タイプスポーツエアフィルター
マフラー	Over Racing ステンレスシングルマフラー
フロントパイプ	Over Racing　等長フロントパイプ
センターパイプ	Supersprint （ストレート）

リアスポイラー	汎用品（Akea AUTO PARTS製)
リアカナード	ユーノスロードスターNA用リアカナード
タイヤ（F/R)	YOKOHAMA　ADVAN Neova AD07　(215-45/17)
ホイール (F/R)	Over Racing　besser 7.5J-17inch
スプリング	ESPELIR Active R　F：12kg　R：7kg
ダンパー	ASSO Cerro Piede
パラレルリンク	Bollente パラレルリンクキット
スタビライザー	純正
ブレーキローター	DIXCEL　SD スリットディスクローター
ブレーキパッド	FERODO　DS2500
ブレーキホース	TAR・OX ステンレスメッシュ
ブレーキオイル	OBERON　F502
パワステオイル	OBERON　F501
トルクロッド	Bollente 強化トルクロッド