ＲＺ２５０Ｒ


メンテナンス編

No.
内容
写真
１
エンジン積み下ろし
エンジンは２回載せ替えています。ロクな工具や設備が無くてもなんとかなりました。
サービスマニュアルの手順通りです。（オイオイ説明に成ってないって）
ワタシは昔ナツカシィ「コカコーラのプラケース」を使用しています。高さがちょうど良いのです。
センタースタンド（ガンマスタンド）も重要なアイテムです。エンジンは横方向に脱着するのでプラケースを真横に置き少しづつずらしていけば１人でもなんとか出来ます。
外したエンジンは傾けると時間差で残りのクーラントが出てきますので出口は塞いでおくのが良いでしょう。
２ｓｔ２５０といえどエンジンは結構重いです。十分な準備運動も大切ですね。（腰痛に注意しましょう）
問題は電気配線です。年式・形式が違うとまず合いません。さらに最終型（３ＨＭ？）は点火方式が違うのでぜったいにムリです。最終型以外は電線の本数と色が合っていれば端子を付け替えることで、なんとかなっちゃうのでひと安心。（超いいかげん〜）
２
ガンマスタンド
ああ、これも昔ナツカシイ！これを会社のセンパイから譲り受けておいて良かった。
タイヤ幅が１２０くらいまでの２５０クラスは殆ど流用可能なのではないでしょうか。
当時確か２５０用と４００用がありました。今でもオークション等で入手可能な様です。材質は鉄製です。
（普通のレーシングスタンドでも何ら問題ありませんが）
８３年の初期型ガンマのオプション品だったよね
３
フォークオイル交換
原理はとても簡単なのですが１ＸＧはトップがＣリングで固定するタイプです。これは慣れていないと部品が顔面に飛んできてアブナイのです。二人作業ならいくぶん楽ですが気の合う人と組まないと相手がケガするかも。１ＡＲや５１Ｌのものはトップの部品がネジ締めタイプなのでこちらの方が作業は楽そうです。
ＲＺＲは１８インチでも２９Ｌ、５１Ｌ、１ＡＲ、１ＸＧとそれぞれフロントフォークの構成部品が違い、オイル量も違うようです。
寄せ集めパーツ装着車やガレセにてスペアパーツを入手した場合は正しいオイル量はわからなくなり困ってしまいます。
しかし新車時から１度もオイル交換していないような車両は交換すると動きがかなり良くなります。
これはガレセで入手した５１Ｌ？