(画像をクリックすると大きい画像が見れます)
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フロントブレーキ用パッドです。(一番右) 純正(中央)との比較です。 純正パッドは、かなり大きく面取りをしてますね。 因みに一番左のインナーシム？は、キャリパーのピストンを目一杯押し込んだ状態でも厚みの関係で入らなかったので、撤去しました(笑) |
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まず、ボンネット内のブレーキ用マスターシリンダーのキャップを外します。 次にラジオペンチなどでピン(赤矢印〜拡大画像参照)を引き抜いてから、プライヤーなどでスライドピン(青矢印)を内側へ引き抜きます。 その際、板バネを押さえながらやった方がピンを抜きやすいです。 その後はパッドを片方ずつ交換します。 既設パッドを外す時に、ウォーターポンププライヤーでキャリパーのピストンを目一杯引っ込めましょう。 |
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同じく、リアブレーキ用パッドです。(右下) 純正(左下)との比較です。 純正パッドは、フロント同様、かなり大きく面取りをしてます。 リアのインナーシム？は、フロントと違ってキャリパーのピストンのクリアランスが取れていたので、取り付けました。 |
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こちらもフロント側と殆ど同じです(拡大画像参照)が、リヤの方が板バネが押さえにくいです。 パッドを全て交換し終わったら、マスターシリンダーの方も復旧しましょう。 最後にブレーキペダルを数回踏み込んで引っ込めたキャリパーのピストンをブレーキパッドにしっかり押し当てましょう。←間違っても、これをやらないでいきなり全開走行をするなんて事はやめましょうね |
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右フロントキャリパーですが、パッド交換時にブレーキフルードのリークを発見しました。 ブリーザーバルブ周辺のキャリパーの塗装がふやけていたので、よく見たらブレーキフルードがリークしてました。 Dラーで見て貰ったら、バルブの締め付けが不十分だったとのこと。 自分でブレーキパッドを交換していなかったら・・・と思うと、チョット怖いですね。 |
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ブレーキ部品は安全に関わる重要な部位ですが、バイクで何度もブレーキパッド交換をDIYしていたので、今回も自分で交換しました。 交換後は・・・初期制動の掛かり具合も自分の好みに合っていて、良い感じになりました。 それと、ブレーキダストも純正に比べると、全然と言っていい程出ないので、こちらも◎です。 因みにパッド交換後は一度もホイールを洗ってませんが、全然汚れていません(^o^)←純正の時は、2〜300kmも走ったら、フロント側なんて真っ黒でした 交換後500km位で完全に当たりも出たようなので、今度フルブレーキテストをやろうかと思っています♪ |
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