対策

LED化に伴うテール薄点灯対策


ハッチカバーの取り外し		ハイマウント・ストップライトがエンジンキーを入れた瞬間から、うっすら点灯してしまうので、この対策を考えます。イグニッションスイッチがONの時、ストップランプに微少な電流が流れるためにLEDがうっすら点灯してしまう。これを防止するには、この微少な電流をカットし、かつ、ブレーキを踏んだ(ストップスイッチがON）時だけちゃんと点灯するようにすればよい。そこでリレーを使うことにします。ハッチカバーを外して内部の状態をチェックしてみます。ハッチカバーは2本のプラスネジを外してから、はめ込み式になっている部分を内張りはがしで外します。
		ハッチ内部を点検します。リレーの設置場所には困らないほどの隙間がたくさんあります。問題は、常時プラスが来ている電源コードの取り回しです。電源はトランクルーム内のソケット裏から取るにしても、リレーのところまでの配線が簡単にはいきそうもありません。試しに天井のカバーなどを剥がそうとしてみましたが、面倒なことになりそうなので断念します。その後も、あれやこれや試して見るも、上手い具合に行きそうもありません。仕方ないので、別の方法を考えることにします。 2～3日そのままにしておきます。そして、出した結論が、リレーを動作させる電源とハイマウント・ストップランプを点灯させる電源の両方を純正のハイマウント・ストップランプのプラス電源から取ったら上手くいくのではないかというものです。いきなり、作業よりもテストしてからの方が良いと思い、12V乾電池とリレー、LED球を使って実験してみます。結果、問題なさそうです。
		ようやく実際の作業にはいります。まず、リレーの設置位置を決めます。トランクオープナーの固定用ネジを使って固定できそうで、ここに決めます。そこで、ホームセンターに行って固定用金具と、リレーを留めるネジを購入してきます。リレーの配線を大筋で決め、コードの長さを丁度良いくらいに切ります。ギボシ端子、アース用の丸形端子を付けます。純正のプラス側コードをカットして、それぞれの端にギボシ端子を取付ます。しかし、長さに全く余裕がないので作業できません。プラス側はハンダ付でコードを延長してからメスのＷギボシ端子を付けます。
		これで結線できる状態となったので、配線作業に移ります。ここまでくればもう終わったも同じ。コルゲートチューブで配線コードを保護します。アースをハイマウント・ストップランプの留めネジにします。トランクオープナーの固定用ネジは固定部がプラスチックのためアースが取れません。純正のプラス側配線に、リレーの作動用電源とハイマウント・ストップランプ用の電源を結線します。次に、ハイマウント・ストップランプへの配線をして完了。
		後処理として、タイバンドで要所要所を留めます。完成したので、点灯チェックをします。イグニッションキーをONにしてエンジンをかけます。おー！ハイマウント・ストップランプは、全く点灯していません。ストップはどうかな？とブレーキを踏んでみます。赤々と点灯します。どうやら上手くいったようです。
		元通り、ハッチカバーを取り付けて作業終了。ハッチカバーを取り付けるときは、ウインドー側を先にはめ込みます。動作は予定通りですが、静かな時はリレーの作動音が少し気になります。CDなどを聴いている時は、作動音がわかりません。正常に動いているという証ということでこれはそのままにします。走行中はリレーの作動回数が相当多くなりますから、リレーがどれくらいの期間持つかなと思います。まあ、ダメになればリレーだけ交換すればいいことだからあまり心配することはないと考えています。

リレーを小型化＆消音化
最初に作成したプリント基板		やはり作動音が気になるので、オムロン製の小型リレーに交換することにします。今回はプリント基板を作製してみようと思います。左図の上側がオムロン製リレーの回路図です。下側が作製したパターン図です。Ｇ：アース、B：純正ブレーキスイッチ、L：ハイマウント・ストップランプ
OMRON G6B1114P　DC12V 　　　　　プリント基板パターンは改良型。初期のものはリード線のスルーホールの位置が悪く、リレーの外側に来るようにしました。
リレーを基板に付け、配線完了		コードの色分けは、黒：アース、赤：スイッチ、黄色：ハイマウントへ接続となります。大きさは左の写真でもわかるようにかなり小さいです。
基板の酸化防止にグリーンレジストを塗布		これを、100円ショップで購入した歯ブラシカバーに入れ隙間をシリコンで固め防水処理をします。
100円ショップで購入の歯ブラシカバーに入れます。		車体へ取り付ける際には、取付金具と底面にスポンジを貼って防音対策を施してからタイラップで留めます。
リレーを固定
配線の固定		仕上げはタイラップで適所を固定します。ブラブラは余分な音が出やすいし、危険です。
全体図		試運転してみます。全くと言っていいほど作動音が聞こえません。リレーが付いていることは分からなくなりました。このリレーは10万回という耐久性もあり一安心です。

LED化に伴うテール薄点灯対策


ハッチカバーの取り外し		ハイマウント・ストップライトがエンジンキーを入れた瞬間から、うっすら点灯してしまうので、この対策を考えます。イグニッションスイッチがONの時、ストップランプに微少な電流が流れるためにLEDがうっすら点灯してしまう。これを防止するには、この微少な電流をカットし、かつ、ブレーキを踏んだ(ストップスイッチがON）時だけちゃんと点灯するようにすればよい。そこでリレーを使うことにします。ハッチカバーを外して内部の状態をチェックしてみます。ハッチカバーは2本のプラスネジを外してから、はめ込み式になっている部分を内張りはがしで外します。
		ハッチ内部を点検します。リレーの設置場所には困らないほどの隙間がたくさんあります。問題は、常時プラスが来ている電源コードの取り回しです。電源はトランクルーム内のソケット裏から取るにしても、リレーのところまでの配線が簡単にはいきそうもありません。試しに天井のカバーなどを剥がそうとしてみましたが、面倒なことになりそうなので断念します。その後も、あれやこれや試して見るも、上手い具合に行きそうもありません。仕方ないので、別の方法を考えることにします。 2～3日そのままにしておきます。そして、出した結論が、リレーを動作させる電源とハイマウント・ストップランプを点灯させる電源の両方を純正のハイマウント・ストップランプのプラス電源から取ったら上手くいくのではないかというものです。いきなり、作業よりもテストしてからの方が良いと思い、12V乾電池とリレー、LED球を使って実験してみます。結果、問題なさそうです。
		ようやく実際の作業にはいります。まず、リレーの設置位置を決めます。トランクオープナーの固定用ネジを使って固定できそうで、ここに決めます。そこで、ホームセンターに行って固定用金具と、リレーを留めるネジを購入してきます。リレーの配線を大筋で決め、コードの長さを丁度良いくらいに切ります。ギボシ端子、アース用の丸形端子を付けます。純正のプラス側コードをカットして、それぞれの端にギボシ端子を取付ます。しかし、長さに全く余裕がないので作業できません。プラス側はハンダ付でコードを延長してからメスのＷギボシ端子を付けます。
		これで結線できる状態となったので、配線作業に移ります。ここまでくればもう終わったも同じ。コルゲートチューブで配線コードを保護します。アースをハイマウント・ストップランプの留めネジにします。トランクオープナーの固定用ネジは固定部がプラスチックのためアースが取れません。純正のプラス側配線に、リレーの作動用電源とハイマウント・ストップランプ用の電源を結線します。次に、ハイマウント・ストップランプへの配線をして完了。
		後処理として、タイバンドで要所要所を留めます。完成したので、点灯チェックをします。イグニッションキーをONにしてエンジンをかけます。おー！ハイマウント・ストップランプは、全く点灯していません。ストップはどうかな？とブレーキを踏んでみます。赤々と点灯します。どうやら上手くいったようです。
		元通り、ハッチカバーを取り付けて作業終了。ハッチカバーを取り付けるときは、ウインドー側を先にはめ込みます。動作は予定通りですが、静かな時はリレーの作動音が少し気になります。CDなどを聴いている時は、作動音がわかりません。正常に動いているという証ということでこれはそのままにします。走行中はリレーの作動回数が相当多くなりますから、リレーがどれくらいの期間持つかなと思います。まあ、ダメになればリレーだけ交換すればいいことだからあまり心配することはないと考えています。

リレーを小型化＆消音化
最初に作成したプリント基板		やはり作動音が気になるので、オムロン製の小型リレーに交換することにします。今回はプリント基板を作製してみようと思います。左図の上側がオムロン製リレーの回路図です。下側が作製したパターン図です。Ｇ：アース、B：純正ブレーキスイッチ、L：ハイマウント・ストップランプ
OMRON G6B1114P　DC12V 　　　　　プリント基板パターンは改良型。初期のものはリード線のスルーホールの位置が悪く、リレーの外側に来るようにしました。
リレーを基板に付け、配線完了		コードの色分けは、黒：アース、赤：スイッチ、黄色：ハイマウントへ接続となります。大きさは左の写真でもわかるようにかなり小さいです。
基板の酸化防止にグリーンレジストを塗布		これを、100円ショップで購入した歯ブラシカバーに入れ隙間をシリコンで固め防水処理をします。
100円ショップで購入の歯ブラシカバーに入れます。		車体へ取り付ける際には、取付金具と底面にスポンジを貼って防音対策を施してからタイラップで留めます。
リレーを固定
配線の固定		仕上げはタイラップで適所を固定します。ブラブラは余分な音が出やすいし、危険です。
全体図		試運転してみます。全くと言っていいほど作動音が聞こえません。リレーが付いていることは分からなくなりました。このリレーは10万回という耐久性もあり一安心です。