電子リレー

純正リレーをICリレーに改造


純正リレーユニット（ハザードスイッチ）		ハイフラ防止用の抵抗が気になる（発熱と省エネではない点）ので、ICリレーを組み込むことにします。ネットでいいものを見つけたのでこれを購入することにします。大きさが2.5cm四方くらいの基板にパーツを自分でハンダ付けし作製するキットです。タイマーICとFETを使用したものということです。今回は丁度作製済みのものがあるということで、これを頂くことにします。届いたものはコードが3本出ていて、それぞれをバッテリー、ウインカースイッチ、アースに接続する仕組みになっています。動作確認用の緑色 LEDも付いています。何とか使えそうです。この ICリレーの大きさが純正のリレーユニットケース内に丁度ぴったり収まりそうでグッドです。
ハーネスに接続する端子（番号は刻印されてる）		余分な後付のパーツがゴロゴロしているのは気分的にも良くありませんし、格好いいものではありません。ケース内に収めることができれば、ハザードスイッチも純正同様に使用できそうです。何とか頑張って、純正リレーユニットケース内に収めることとハザードスイッチがそのまま使えるようにしてみたいと思います。今車についているものを外してしまうと乗れなくなってしまうので、先ずは、純正リレーを取り寄せます。取り敢えず、取り寄せた純正のウインカーリレーユニットをバラしてみます。（旧型リレーの内部写真は、取り寄せたリレーユニットを改造し車に装着後に撮影したものです。）
旧型リレーの内部(A) 旧型リレーの内部(B）		最初から装着されていたものと取り寄せ（2004 年春）たものと内部に違いが見られます。旧式のものは、機械式の大型リレーを使用し他シンプルなものですが、最近のものはオムロン製の小型リレーを使い基板もかなり複雑です。ハザードスイッチのカバーを外すと現れてくる、上部についている赤色LEDの配線の仕方にも違いが見られます。LEDは共通で、米粒の半分くらいの大きさのフラットタイプの赤色です。外観上の違いは全くありません。旧型のものが左とこの下の写真です。　　　　　　　　　旧型リレーの上部のLED
純正回路図はこちら		左の写真は最新型リレー内部の基板です。基板のサイズは縦30mm×横15mmとコンパクトです。基板上で一番場所を取っているのが黒い四角の部品でオムロン製のリレーです。ウインカーレバーを操作するとカチカチと作動音がしますが、これがその部品です。その横の円筒形のパーツが電解コンデンサーです。基板裏側には数個のチップ抵抗が見られます。電気に詳しい人ならこれを見ただけでどれをどう換えたらハイフラ現象を起こさないで済むか分かるのではないかと思います。当然、私には分かりません。分かるのは、この基板がコネクターのどの足にどう接続されているかだけです。左のようになっています。ここに記した番号はコネクターの足の番号です。純正のユニットの端子部分に刻印されています。左の写真で四隅のうちひとつだけ記入されていない箇所があります。これは、ハザードONの時作動を知らせるために天井に固定された赤色L ED を点滅させる電源になっています。4番のライトスイッチと接続するのは、イルミ用と思われます。ニュービートルは、エンジンが掛かっていなくて（イグニッションキーが抜いてある状態で）スモールライトONの時、ウインカーレバーを操作したまま車から出ようとするとブザーが鳴って操作した側のスモールライトが点灯するようになっています。
4～7：IN側		純正のウインカーリレーユニットのハザードスイッチ部を引っ張って取り外します。ユニットの外枠を留めている4つのツメを押し込んで、枠をはずすと最新型は左の写真ような状態になります。各端子の役割(入力側）４：イルミ用電源（ライトスイッチOUT)　５：アース　６：フラッシャー用電源(アクセサリー電源）　７：ハザード用電源（バッテリー+）
純正のリレーを取り除いた状態		（出力側）１：ウインカースイッチへ２：R側ランプへ３：L側ランプへ購入したICリレーを純正のウインカーリレーユニット内に組み込みます。 ICリレー3本のリード線の役割 A：バッテリー+ B：アース C：ウインカースイッチ
このICリレーを組み込む		ユニットのバッテリー電源部分と電子リレーの +電源取り入れ箇所をハンダ付けします。アース部分も同様にします。丁度位置がぴったりでナイスです。電子リレーの出力（ウインカースイッチにつながる配線）はリード線を介して1番にハンダ付けします。
ICリレーを組み込んだところ		ここで 12Vのバッテリーで動作チェックをしてみます。 6番にバッテリーのプラス、5番にマイナスを接続すると、緑色のLEDが点滅して動作が確認できました。さらに自作のLEDランプのプラス側を1番にマイナス側を5番に接続すると緑色のLEDと同調して点滅を始めました。フラッシャーは動作OKです。
ひっくり返すと・・・1～3：OUT側		次にハザードの動作確認です。7番にバッテリーのプラス、5番にマイナスを接続します。これだけでは緑色のLEDには何の変化もありません。ハザードON状態にするために下側を固定してから上部を押さえつけます。すると、緑色のLEDと天井に付けた赤色LEDが同調して点滅開始です。これでハザードも動作OKです。 4番については、純正の場合、赤色LEDを介して 3.9Kオームの抵抗が接続されていますので同じように接続してみます。すると、常時赤色LEDが点灯してこれが夜間照明用となります。ただ問題は、LEDランプが点滅してもフラッシャー作動音がない（無音）ということです。これについては、接点式リレーを追加することで対処したいと思います。
車体側のソケット（ここに純正リレーユニットを差し込む）		車体側ハーネスは IN ４：ライトスイッチから５：アース６：アクセアリー電源から７：バッテリー+から OUT １：フラッシャースイッチへ２：Ｒウインカーランプへ３：Ｌウインカーランプへ
元通りカバーをかぶせれば外観からは純正と同じにしか見えません		現在は下の自作ICリレーを使用しています。音無しですが、外観と機能は純正と全く同じです。

--------------------------------------------------------		自作ICリレー
エッチング済み基板		パーツをハンダ付け後の基板（中央の赤いものは動作確認用LED)
自作ICリレーを組み込んだ状態＜表＞		自作ICリレーを組み込んだ状態＜裏＞

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ICリレーでウインカー作動音を出す <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
		ICリレー組み込みで右左折時に無音というのもいいですが、常に注意してないとウインカーが出っぱなし状態になりかねません。左図のようにすればウインカー、ハザード作動時にカチカチ音を鳴らすことができると思っていましたが、ダッシュボードの取り外しとサイドマーカーへのアクセスに難があるので、なかなか前へ進むことができないままになってました。やっと重い腰を上げて作業に取りかかることにします。まず、汎用リレーの改造から始めます。今回はスイッチ側だけを利用しパワー側は使用しません。ウインカーなどの作動時に音さえ出せればいいのですから。
		リレーの2端子しか使わないので平型端子（メス）を直接差し込むことにします。大電流は流れないので細いコードを使用します。 1センチ四方くらいのユニバーサル基盤に整流ダイオードを２つと左右のサイドマーカーに行くコード、リレーに行くコードをハンダ付けします。リレーのアース線とハンダ付けの終わった基盤とコードをタイラップでグラグラしないように締め付けます。こんどはこれらをビニールテープでぐるぐる巻きにします。これでリレー部分の作業は終わりです。
内装はがしを差し込み、こじって隙間を広げます。		センターパネルの隙間に手を入れ前方に押し出します
センターパネルが外れた状態		ダッシュボードの取り外しにかかります。まず、センターパネルの隙間に内装はがしを差し込み、こじって隙間を広げます。パーツを傷つけないよう慎重に作業します。センターパネルの隙間に手を入れ前方に押し出します。これでロックが外れますので、上に持ち上げることができます。次にダッシュカバーの取り外しです。左の写真の上部中央にある3つのトルクスネジ（T20）をはずします。ダッシュカバーはこのネジとあとはツメで引っかかっているだけなので手で上方向に引っ張ればバリバリと外れてきます。ダッシュカバーはひっかき傷に弱い塗装です。私のビートルのダッシュカバーは擦り傷だらけで見苦しかったので今回の作業を機に新品に交換しました。それなりの価格です。見た目はただのボードですが裏面には防音材が張ってあり厚さも数センチあります。ここまではそれほど難しいことはありません。
左ダッシュカバーを外した状態		右ダッシュカバーを外した状態
左側ダッシュ部分		次はダッシュカバー下のパネルの取り外しです。上の写真で矢印の先にあるトルクスネジ各6本を外します。サイズはいずれもT20。丸で囲んだ手前にあるトルクスネジは外す必要はありません。ネジを取り外したら、突起部分を持って持ち上げます。でもあちこちに引っかかって簡単には上がってきません。悪戦苦闘の末にやっとという感じです。汗びっしょり！このパネルの裏側にも防音材が取り付けられています。VWはちゃんと仕事をしてますねエ。ようやくサイドマーカーの裏面が見えてきました。赤丸で囲んだ部分。縦縞模様のものは外気導入用フィルター。
サイドマーカー裏面（室内側）		その拡大が左の写真。右にある半円はサイドマーカー用のハーネスを通すゴム製ブッシュ。ゴム製ブッシュは周りから攻めていけば簡単に外れます。黒いコネクタでサイドマーカーと接続されています。ロックを外してコネクターを引き抜きます。ハーネスは布製の粘着テープでしっかりと保護されていますのでこれを慎重に数センチほど取り除きます。そして、ここにワンタッチコネクターをカマませます。左側は白/黒のコード、右側は緑 /黒のコードがプラス側配線です。ブッシュの上の方（下側だと水が進入しやすい）に穴を開け、リレーへ持っていくコードを通します。左右とも同じ作業をします。
赤丸の位置に取り付け		リレーは左写真の赤丸の位置に設置します。できるだけ運転席に近い位置でリレーがちょうどよく収まる場所がお誂え向きにあります。ネジも利用できます。ラッキー！試運転です。ハザードスイッチON、カチカチと LED点滅と同調しています。やっと完成です。元通りにカバーを取り付け、終了まで3時間の作業でした。