LED_part6

ニュービートルの電球のLED化＜Part6＞リアフォグ&後退灯の製作


(ピンク丸が赤色LED )		リバースライトをLED化します。これで、フロントフォグランプ以外は全てLED化したことになります。（ヘッドライトはHID）今回は、L側はLEDバルブ、R側はリヤフォグ兼用にしようと思います。兼用としたのは、現在RL ともリバースライトとして使用していて、これに装着されている白熱球をLEDにするのは当然ですが、この際ちょいと凝ったことをやってみようと思ったからです。R側リヤフォグは日本純正仕様でもあるし、リバースライトと同時使用はまず無いだろうと。また、初の試みとしてプリント基板の作製にも挑戦してみようと思います。まずLEDをどのようなレイアウトにするか決めます。左図のようにLED を配置します。LEDは白色を2タイプと赤色LED を使用します。白色は、日亜製のNSPW510BS と同じく日亜製のフラットタイプNSPWF50BS、赤色は台湾オアシスです。これらも例によって「しまりす堂」から購入します。
L用リバースライト球基板		LEDをハンダ付け後の状態
上の基板にハンダ付け＆グリーンレジスト塗布口金を付けて完成		L側リバースライトはバルブ型式のものにします。白色LEDを3個ずつ組みにして定電流ダイオードで制御します。日亜製の5mmの白色LEDNSPW510BSを18個とフラットタイプ白色LED　NSPWF50BSを3個の計21個のLEDを使います。 LEDは+-を間違えないようにプリント基板にハンダ付けします。定電流ダイオード（CRD）はセンターで束ねてソケットの底にハンダ付けします。アクリルサンデー板を円形に切り取って基板に接着し、口金を付けられるようにします。同じ形を 3枚作って貼り合わせ強度を出します。完全に接着するまで24時間かかりますので数日放っておきます。その後、完全に乾いた状態で周りをヤスリで整え、貼り合わせ時の段差を無くします。口金を接着し、+-のリード線を口金にハンダ付けして完成。見た目もまずまずの出来で満足。レンズユニットへの組み込みは、通常のバルブと同じなので簡単です。L側は車体（バンバー部）に付いているソケットの保護カバーを取り外さなければなりません。取り外すとソケット部分が剥きだしになり回転させることが出来るようになってソケットを外すことができます。バックアップ球用のソケットは、リアフラッシャーのソケットのようにへそ曲がりではありません。ちゃんと真ん中が+になっています。純正の21W白熱球を取り出し、代わりに自作の LED球を装着し点灯チェックをします。問題ありません。元通りにソケットをレンズユニットにはめ込んで L側の作業終了。

赤線：フォグの+、黒線：フォグのアース、灰色：リバースのアース 0.8mmの穴開け済み後のプリント基板ハンダ付けが完了（赤：リヤフォグ、黄：バック、黒：アース）中央の黒い蜘蛛の足のようなものはショート防止の伸縮チューブ		次に、リアフォグ兼リバースライトの製作です。まず、作製したプリント基板に0.8mmの穴をミニドリルで開けます。基板の穴開けに普通の家庭用ドリルを使用するとビットが折れまくりますので、専用のミニドリルを購入することにします。でも、どのホームセンターでも在庫してません。電子部品のパーツ屋さんで見つけてきました。4 千円前後。リバースライト部は日亜製の5mmの白色LED NSPW 510BSを18個とフラットタイプ白色LED NSPWF 50BSを6個の計24個のLEDを使います。リヤフォグ部はオアシス赤色LEDを32個使用します。白色LEDは3個を1組としてCRDで制御します。 CRD4個は基板上に、残りの4個はLEDの足に直接ハンダ付けします（スペースの関係で）。最初左下の写真のようにCRDの+側をひとまとめにしてみましたが、振動で集合部に力がかかりすぎてハンダが剥がれる危険性があるのと厚みが大きくなってしまうので止めます。ユニバーサル基板を利用して2階建てにしそこに4つのCRDと集合部（+電源取り入れ口）を作ることでスッキリさせることにします。赤色LEDは4個を1組として並列に繋ぎ、2つの抵抗で制御します。抵抗は表面に配置します。鏡面仕様のカッティングシートを表面（プリント面でない方）に貼ります。中心部分からハンダ付けします。白色、赤色が交互に取り巻くようなレイアウトにしましたので、間違えないよう各色1組ずつハンダ付けをしていきます。1組終了毎の点灯チェックも欠かせません。かなり根気のいる作業です。あっという間に 2～3時間が経ってしまいます。全部のハンダ付けが完了した時点で最終的な点灯チェックをします。赤、白ともまぶしく点灯。ということは初めて作ったプリント基板も問題なかったことになり、自信がつきました。
ハンダ付けが終了したリヤフォグ兼リバースライト		リバースライト点灯試験
リアフォグ点灯試験		R側用白色レンズユニットを購入します。プラスチック用カッターでレンズ部とボディーを切り離す作業をします。根気のいる作業です。次に基板を固定するための穴（3mm）を3ヶ所ドリルで開けます。リヤフォグの配線コード取りだし用の穴も開けます。基板固定用に4ヶ所留めればよりしっかり固定できますが、3ヶ所にします。防水対策上できるだけ穴を開けたくなかったし、 3ヶ所でも充分しっかりと固定できるからです。ネジとカーラーを使ってレンズユニットに基板を固定します。ネジの表側とコードのまわりには、雨水が浸入しないよう防水対策をしっかり行います。リアフォグはソケットに接続するためリード線を口金にハンダ付けします。
レンズ部とボディを分離		基板（LED）をボディに固定
リード線を口金にハンダ付け（黄色のコードはバック用の+）		レンズとボディを貼り合わせるとき上下を間違えないよう注意します。間違えると、レンズカットの向きが違うので光の飛び方が大きく変わってしまいます。接着剤が乾くまで1～2日放っておきます。完全に固定できたら、いよいよ車体に組み込みます。リヤフォグを取り外します。リヤフォグの収まっている箇所には樹脂製の保護カバーがあります。まずこれを取り外します。4つのトルクスネジとブリキ細工のようなナットで計5ヶ所が固定されています。保護カバーが取れれば、レンズユニットの後ろ側が現れます。これは2ヶ所8mmのナットで留まっているだけ。あとは、押し出せばユニットを外すことができます。
自作LEDリアフォグ内部構造		取付は、取り外しと逆になります。バンバー部に開いた2つの穴を目がけてユニットから出ている角のようなネジ部分を差し込みます。バンバーに開いただ円形の形状にぴったり合うはずです。填らなかったりぴったり収まらないときは上下が逆だったり、位置がずれています。リバースライトの配線は以前に実施ずみなので、これのプラス側配線の先端にギボシのメスを付けます。ランプユニットからの黄色のリード線の先端にギボシのオスを付け、接続します。リヤフォグは、ソケットを外した状態でビニールテープで保護していましたので、ソケットを接続しなおします。先に基板からのリード線を口金にハンダ付けしてありますので、この口金部分をソケットに差し込みます。ソケットをカッチリ閉じてようやく全てが終わりました。点灯時の状態は下の写真。昼間でこの明るさなら問題ないと思われます。消灯時の外観上は左右全く同じ白色のライトです。バック時は両方白色に点灯します。リヤフォグのスイッチをONにすると右側だけがブレーキランプ以上の明るさで真っ赤に点灯します。
リアフォグを取り外した状態		純正配線（プラス側）　リバースライト：黒/青　　　　　　　　　　　　　　　　リアフォグ：灰/白
昼間、後退灯を点灯した状態		昼間、リアフォグを点灯した状態黄白色の部分は実際は真っ赤です。さらに進化形のリアフォグ兼リバース灯はこちら。