3連メーター


ゲージ（水温計・油圧計・電圧計）
左がマット仕上げ、右がカーボンの２種類あり左を選択		なんせ水温計がない車なので、これを何とかしたい。インターネットや雑誌などあちこちから情報を集めることから始めました。アメリカ製で欲しいのが見つかりました。オートメーターという会社のゲージです。しかし、アメリカの業者とやり取りで上手く運ぶかなという心配があります。これと同じモノを九州のパーツ屋さんが扱っているのが分かり、ネットで調べるとなんと工事中で繋がらない。電話で聞くことにします。すると今ネットは再構築中ということで、個人のメールアドレスを教えてくれ、部品のインストール状態を添付書類（写真）で送ってもらうことになりそれからの話となりました。結局、この九州のパーツ屋さんから購入することにしました。
パッケージに封入のオートメーターのステッカー		これらの3つ箱に入っている（大きい箱が油圧計）
カウル（穴径は50mm）		メーター本体（水温・油圧・電圧）にメーターハウジングとセンダーユニットのセットで７万円！。
カウル裏側（中央の白い３つは、配線を留めるために付けたもの）		水温計取付後は、ラジエターのエア抜きを完全にしないとオーバーヒートする恐れがありますと言われていましたので心配なためディーラーにお願いしました。ついでに油圧計のセンダーユニットの取付も。メーター本体の取り付けは難しくありません。配線だけですから。
純正センターカバー（中央の穴は配線を通すために開けた）		大変なのはメーターを動かすセンサー部（センダーユニット）の取り付けです。エンジン本体に取り付けなければなりません。水温計のセンダーユニットを取り付ける部品の径とヒーターホースの径が合わないと取り付けを頼んだＶＷからまさかの電話が。やっぱりアメリカに注文しなくて良かったと思いました。すぐ九州のパーツ屋さんにこの旨を連絡し交換部品を送ってもらうことにしました。
純正センターカバー裏側		手前が運転席側
純正センターカバーに両面テープで固定		ようやく取り付けが完了し、バッチリと思ってたら、その部品を取り付けた箇所から、なんと水漏れが発生。原因はこの部品（センダーユニットを取り付ける銅管の付け根）にピンホールがあって、そこから漏れていることが判明。再度、この交換部品を九州のパーツ屋さんに作ってもらうことになりました。
純正カバーを車体に固定させる6箇所のツメ		その後2ヶ月ほどは何事もなく満足してました。ところがある日突然、走行中センダーユニット部がヒーターホースから抜けてしまいさあ大変。 LLCがほとんど吹き出てしまい走行不能に。ディーラーにトラックで迎えに来ていただきその場はなんとか切り抜けました。九州のパーツ屋さんにこの事件のことを連絡し対応策をお願いします。
真上からみると		今度はラジエターホースのアッパー側にセンダーユニットを取り付けることになりました。さらにクランプをＷで使い抜けを防ぐことに。新たにこの部品を作ってもらうことになりました。この部品を直接ディーラーに送ってもらい取り付けをお願いします。その結果、漏れと抜けは完璧になりましたが、新たな問題発生。通常は問題ないのですが、渋滞などで水温が上昇すると圧力でラジエターホースが膨らんで、ファンに接触することがあり危険な状態になります。これも何とかしなければと。九州のパーツ屋さんとＶＷは、とにかく親切に対処してくださって助かりました。
水温計センダーユニット取り付け部分		ある日、カー用品店でいいものを見つけます。それはセンダーユニットをラジエターホースにジョイントする部品です。赤いアルミ製でかなりコンパクト。早速購入します。この際、ファンと干渉するという問題にも対処しようと思います。ディーラーに新品のラジエターホースを注文し、今度は自分でやってみる決心をしました。しかし、ここでまた問題発生。アメリカのインチネジと日本のミリネジの違いでピッチが合いません。解決策としてメーターに付属していたアダプターを利用します。アダプターの外側のネジ山に近いサイズで赤いアルミ製の部品にタップを切ります。作業後、アダプターに漏れ防止のテープを巻いてこの部品にねじ込み、センダーユニットをセットします。
現状の水温センダー部		今度こそ完璧、見た目も良くなったと喜んでいるのもつかの間。数日後チェックすると、LLCが薄っら滲んでいるではありませんか。増し締めをするも状況は変化無し。原因として考えられるのはアダプターの真鍮とジョイント部品のアルミと二つの金属の膨張率の違いではないかなと思います。これは私の素人考えですが・・・。これではこの先まずいなということで、これまで使っていたセンサーを取り付けるための銅管に戻すことにします。今回も、LLCの排出から、ラジエターホースへの取り付け、ラジエターのエア抜きまですべて自分一人で行いました。
純正の油圧センサー		油圧計のセンダーユニットの交換作業もVWにお願いします。純正のセンサー部を外して、その場所にオートメーター用のセンダーユニットを取り付けるだけなので自分で行っても良かったのですが、ついでなのでやってもらいました。
オートメーター用オイルプレッシャー・センダーユニット		油圧計は最初から全くトラブルなく済んでいます。電圧計はイグニッション・オンで電源の入る配線から取ります。これもノントラブルです。照明は、イルミ電源から取ります。アースは、確実にアースの取れる箇所からまとめて取ります。
左から水温、電圧、油圧計		この状態で現在に至っていますがトラブルはありません。
運転席から見ると		モノを決めてから、ちゃんとなるまでにほぼ１年がかりでした。それにしても水温計の取付には苦労しました。イルミのLED化（赤色）についてはこちら


RH(右ハンドル）用と取替
右ハンドル用カウル FRPのゲルコート仕上げ製品なので艶消し黒に塗装します。		LH用だったものをRH用カウルに取替え完了後
車体側の配線（赤：バッテリー、黒：アース、黄：イルミ、青：水温計のセンダーユニットから、黄/黒：油圧計のセンダーユニットから）		今までは左ハンドル用しか販売されてなかったので、仕方なくそれを付けてましたが、やっとRH 用がでました！いままでのものが単に右を向いたのではなく、形状が少し変わりました。メーターが10センチほど前方へ移動し、運転席からはより遠くなりました。しかし、見にくいということはありません。LH用に比べれば大幅な視認性の向上です。
		交換作業中、大変気になったことがあります。それは、メーターの内部照明に5Wのウエッジ球を使用してるのですが、樹脂製のメーターの外回りとの隙間がほとんどないためか焦げ付き跡があったことです。夜間は点灯しっぱなしでかなりの温度上昇があったのではないかと思います。そこで温度上昇のほとんどないLEDのものにしようと考え販売店に行きましたが、白、黄、青の単色とチカチカと色々な色に変化するタイプしかありません。仕入業者にも当たってもらいましたが、「今のところ無理のようです。」との返事。これまで使用して来た赤色5Ｗ電球は手で触ると塗装がポロポロと剥がれる状態でしたので、とりあえず新品に交換しておきます。
メーター側の配線		後でなんとかLEDのモノに交換するぞと心に決めました。最悪、商品としてなければ、自分で作ろうと！このLEDについては、こちらに詳しく記載。
結線の様子。現在は、乱雑さを12ピンコネクターで解消してます。		配線用のコード類は自分で用意しなければなりません。取り回しにも結構時間かかります。取り回しにはクリーニング店がくれるハンガー用の針金を使うと良いです。先端にはビニールテープなどを巻いて、車体など傷つけないよう配慮して使用します。配線はこちら。
中央の白いものが自作12pコネクター		中央の白い物体はイルミ用の小型コネクター
念願かなって、正常な形になり、満足。(^_^) 　　でも、ウインドーへの映り込みがちょっと気になります。		取付後、現状（左から油圧計、電圧計、水温計）　　LEDによるブルー色照明についてはこちら

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