LED_Part2

ニュービートルの電球のLED化＜Part2＞


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		ナンバー灯
＜ナンバー灯ユニットの取り外し方＞赤丸部分が外しポイントのツメです		ナンバー灯をLED化ナンバー灯ユニットの構造が分からないと取り外しができません。至って単純な構造です。赤丸部分のツメがバンバー部に当たることによって固定されているだけです。このことさえ理解できれば、取り外しは簡単。つまり、ツメを押さえてバンバー部と接触しないようにして、引き抜けば外れます。
ナンバー灯を側面からみた図		左図がナンバー灯ユニットの構造図です。左下の図は、この図の上部分の拡大です。
１を押し下げた状態で引っ張って引き出す		先の薄い小さなマイナスドライバーで上部にあるツメを押さえます。押さえながら引っ張るようにすれば上側から外れてきます。引き抜けばランプユニットが出てきます。矢印の方向に回してバルブホルダー部を取り外せばバルブが露出します。5Wのウエッジ球です。
赤丸部分を横から見たのが上図		これをLEDに取り替えます。これも「しまりす堂」製の拡散白色超高輝度LEDを３つ使用のものです。
バルブホルダーは矢印方向に回して取り外す		ナンバー灯のユニットが外れたら、今まで付いていたウエッジバルブをLEDに取り替えるだけ。茶がマイナス側の配線です。間違えると点灯しないので注意します。
日亜NSPWF50BS		これで、黄味がかかった色から真っ白にライティングされるようになります。 LEDに交換することによって色味も変化しますが、省エネ効果の方が大きい。ナンバー灯は左右に一個ずつ計2個ありますから、純正状態では5W+5Wで10Wが夜間は消費されます。それがLEDに交換することによって、明るさはそれほど変わらずに消費電力は10分の1以下になるのですから。
日亜NSPWF50BSを3個使用したしまりす堂製LED		上から見ると
夜間のLEDナンバー灯の明るさ		真っ白くナンバープレートが浮かび上がります。 LED3灯とは思えない明るさです。＊最新のしまりす堂製ウエッジ球はこちら購入の際に気をつけならないことがあります。それは背丈です。背丈の大きいものですと入りきらないのでせっかく買っても使用できません。 25mm以下が目安。　詳しくはこちら

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		自作ナンバー灯
		砲弾型白色LEDを4個使用したナンバー灯を作ります。プリント基板はポジションランプ用に以前に作成したものを流用することにします。ポジションランプのようにむやみに明るくする必要はないので、側面にもLEDを付けることはしません。砲弾型LEDのレンズ部分はカットし拡散させます。カットはピラニアン鋸で行い、切断面をヤスリ掛けします。直径は11mmに収まりますが、ナンバー灯本体の穴にはかなりの余裕があります。プリント基板とソケット部分の接着はリード線を 3箇所（+側1、-側2）ハンダ付けすることでもしっかりとしましたが、振動対策としてセメダインXで固定しさらに強固なものにします。
完成したナンバー灯		LEDのカットやハンダ付け作業が終わって完成したナンバー灯。赤/青色のものはCRDです。完成品をソケットに差し込む時にプラス、マイナスを間違えないようにします。左下の写真のようになっています。ラウンドしている方がマイナスで、角張っている方がプラスです。
完成品の極性を間違えないように差し込みます		LEDを差し込んだ状態を上からみると
車体に取り付ける前に点灯チェック		車に取り付ける前に点灯チェックを行ないます。問題なしです。ほぼ真横からでこの明るさならナンバー灯として全く問題ありません。保安基準では、夜間後方二十メートルの距離から自動車登録番号標の数字等の表示を確認できる灯光の色が白色の番号灯を備えなければならない、とされています。さらに明るい3チップLED4個使用のナンバー灯はこちら。



>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		オーバーヘッド・ランプ
		ルームランプのLED化-1 　　＜オーバーヘッド・ランプ＞ルームミラー下部に装着されているオーバーヘッド・ランプをLEDにします。レンズのスイッチ側のツメをマイナスドライバーでコジって外します。パカッという感じで取れてきます。写真は外したレンズ部です。すると下の写真のようになります。
車体配線の極性		純正で付いているのは、5Wのルーム球です。電球はY字型の端子に挟まれて留まっています。これを6灯の超高輝度白色LEDを使ったものにします。
		各部のサイズと各パーツの結線は左図のようにします。左図の最上段は純正のルーム球の詳細です。
基板と口金を固定		ルーム球の口金部分のみを使用するために、ガラスは割って粉々にしてしまいます。ユニバーサル基板を丁度良い大きさに切って口金の間に入れ、しっかりと固定します。
パーツとして販売されている口金		＊現在では、口金も一つのパーツとしてしまりす堂などで販売されています。
6灯のLEDを結線し、ホットボンドで絶縁処理		固定できたら、左上図のようにLEDを結線します。テンプラにならないよう注意しながらハンダ付けします。ハンダ付けだけで強度を出していますので慎重に作業します。ハンダ付けが終了したら点灯チェックをします。点灯が確認できたら、ホットボンドで絶縁処理をします。冷えたら完成です。
夜間、点灯時		＜後日談＞ホットボンドは暑い夏の日など溶け出すので車には使わない方がいいです。
フラットタイプ白色拡散LED(NSPWF50BS)10灯使用		結局今回作製したものは下記のヴァニティーミラーに使用することにして、このランプ用には10灯の白色拡散LEDを使用したものを新たに作製します。メインのルームライトなので、より明るさを求めたわけです。フラットタイプ白色拡散LED(NSPWF50BS)10灯仕様を夜間下から撮影したのが左写真。 ■より明るいルーム球（LED12灯）はこちら ■さらに進化系の現在使用中のチップLEDのものは　こちら

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		ヴァニティミラー
		ルームランプのLED化-2 　　　＜ヴァニティミラー・イルミ＞サンバイザーを開けると出現するヴァニティミラーイルミネーション・ランプをLEDにします。
固定を解除するとこのようになります		外し方はR、Lともドア側に外しポイントがあります。この部分にバネがあって、それが開くことによって天井に固定されるような仕組みになっています。従って、外すときは隙間からマイナスドライバーでこのバネを押してやれば固定が解除されます。その反対側はコネクターになっているので押してもダメです。固定が外れ、ユニットを引きずり出した状態が左の写真です。ここもやはり5Wのルーム球が使用されています。これを、6灯の超高輝度白色LEDにします。製作方法は上記図の通りです。
		取付時にプラス、マイナスに注意して装着します。 LED作成時にプラス、マイナスが分かるように印を付けておくと間違えずに装着できます。間違って取り付ければ点灯しないだけですが・・・。これで、サンバイザーの裏の扉を開けてミラーを露出させるたびに、真っ白な明かりが点きます。
		参考純正ハーネス　赤/茶：プラス　茶/白：マイナス
超高輝度白色LED6灯を夜間、点灯した状態		数段明るい3チップLEDを使用した進化形はこちら。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		リア・リーディング
R側外しポイント		ルームランプのLED化-3 　　　＜リア・リーディング＞後部座席頭上のリア・リーディングライトをLED にします。取り外し方は、小さいマイナスドライバーでバネを押さえて固定を解除するやり方です。
		バネは○印の側にあります。反対側は電源コネクタになってます。
		やはりこれも5Wのルーム球です。ヴァニティミラー・イルミの時と同様に、6灯の超高輝度白色 LEDで製作します。出来上がったLEDランプの装着がやっかいです。というのは、球を出し入れする部分の高さが、電球とほぼ同じ10ミリ程度しかないからです。仕方ないので、無理矢理こじ開けて挿入し、端子にハメ込みました。参考純正ハーネス　赤/青：プラス　　　茶：マイナスさらに明るい3チップLEDを使用した最新版はこちら

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		ポジションランプ
今までは某メーカー製ディンプルタイプのLEDポジションランプ。紫がかった色合いで相当暗いです。ぽつんと1点だけ光る感じ。		ポジションランプをより高輝度LEDへニュービートルの場合ポジションランプを交換するにはヘッドライトユニットを取り外さないといけない。ヘッドライトユニットの外し方はHIDのページと重なってしまうのでここでは省きます。
メーカー製の LEDポジションランプを昼間点灯した状態		これは「しまりす堂」製の白色6灯タイプを購入。装着前に点灯試験。う～ん、暗くはないけどもっと明るさが欲しい。というわけで、あと4灯付け加えたらどうかなと。幅はこれ以上無理ですが、長さは多少伸びても大丈夫。先端に4つ乗っけることを計画。
一流メーカー製ディンプル型LED 超高輝度白色LEDが1個使用されてるだけ！		ニュービートルの場合、ポジションランプの取替は簡単にはできない。ヘッドライト・ユニットを取り出さないといけない。作業時間がかかるので、後回しになってしまいました。前回ウエッジ球と LEDのポジション球に交換した時は、HIDの交換作業と同時進行だったので別段気にも留めなかったのだが・・・。
拡散白色LED6灯を10灯に改造		しまりす堂製のものは３つ並びが2列で6灯です。ちょっと強引ですが、その上面に砲弾型の白色 LEDを4個乗っけてしまおうというものです。これで、白色LED10灯になりました。多少砲弾型LEDが邪魔をしてる部分もありますが少しはマシになるでしょう。
実際は相当見てくれ悪いですねェ		しかし、高ワット数のハロゲンをヘッドライトに使用してる場合、高温に注意する必要があります。 LEDは、高温に弱く、危険。さらに、Hiを常用する時はHi用のバルブがLEDのすぐ近くにありますので注意した方がいいかも。
カバーを外した状態のヘッドライトユニットの裏側部分		ユニットのロックをゆるめて、HIDの配線を外してからでないと、ヘッドライトユニットが取り出せない。ヘッドライトユニットが取り出せたら、次の作業。ポジションランプをリモートコントロール（！）で取り出します。ニュービートルの場合、ポジションランプのソケットに私達が直接手を触れることができない構造になっています。少しだけ頭部分が見えているのが、ポジション球のソケットです。交換作業はこの見えてる部分を操作して行います。なので思うように行きません。パッパッという感じで終わることはないでしょう。
この茶色のものがポジションランプのソケット、ちなみに配線は灰色がプラスで茶がアースです。点線部分がウエッジ球です。		新しいLED10灯を、バーの先端にあるソケットに差し込んで、手探り状態で位置を見つけ差し込みバーをちょっとひねる感じで固定します。この時、極性を間違えると点灯しないので注意します。必ず点灯チェックしてからヘッドライトユニットを元に戻します。
昼間に点灯		今回のLEDを昼間点灯した状態。前からみると昼間でも点灯しているのが、真正面でなくても確認できます。対向車にも点灯してるのが分かります。
以前のLEDを夜間に点灯した状態、光源しか光ってません		今回のLEDを夜間に点灯した状態（実際の明るさは全々違います）
光源だけでなくリフレクタ全体に光が回っています		だいぶ明るくなりました。 HIDと良く合う色合いで満足。ノーマルの5Wのバルブより明るいかも。
2メートルほど下がって撮影。		さらなる明るさを求めて次のステージへ

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>		ポジションランプ 2
		ポジションランプ2ndバージョン
		前回Flux LEDを使用したポジションランプを設計製作しましたが、ニュービートルには少し大きすぎて装着できませんでした。今回はこれを教訓にして設計します。小さくて明るく拡散性の高い日亜のフラットタイプを使用することにします。頭部に8個、脚部に 6個の計14個で配線を考えます。基本的にLED2 個を1つのCRDで制御します。1ブロックくらいダメになってもそれほど影響ないようにするためです。7個のCRDを使うことになるのでコスト高になりますがこれでいくことにします。外観は左図のようになります。頭部で前方を照らし、脚部でヘッドライトユニットのリフレクターに反射させます。従って脚部は両面にパーツが付き、LEDは前後左右を向いています。頭部と脚部の接続は、LEDのリード線の+- を左右に分けてハンダ付けすることで固定します。
各サイズとパーツ配置		最大直径を12mm以下にします。完成後の全高は約30mmになります。ソケット部が8mmほどありますので、ヘッドライトユニット内で露出する部分はおよそ22mmです。このように長さは通常のウエッジ球の1.5倍になりますが問題ありません。太さがポイントです。下図のようにプリント基板を製作します。左が頭部右が脚部です。
エッチング済みのプリント基板		巾が10mmの基板は本当に小さいです。すぐ何処かに行ってしまいそうです。穴明けも、切り出してしまう前に終わってないと大変です。ハンダ付け作業はもっと大変。ハンダを盛りすぎるとブリッジしてしまうし、少ないと剥がれやすくなってトラブルの元だ。それでも頭部はまだマシで、脚部に至っては両面にパーツを配置しなけばならないので至難の業です。ヘッドルーペは必需品です。またパーツのハンダ付けの順番を間違えると、やり直しになってしまいます。反対側のパーツを取りつけることができないからです。1セット完成させるのにあれやこれやでアッという間の3時間です。途中投げ出したいくらいの気持ちにもなりました。目が疲れで頭の芯がズキズキします。もう1セットは明日にします。
完成品を真横から見ると（上図のB面に該当）		真上から見ると
ヘッドライトユニット内に装着後		ヘッドライトユニット内に装着します。ヘッドライトユニットの外し方はこちら。丁度良い大きさで問題なく装着できました。前回 Flux LEDで作製したものは大きすぎてポジション球の通る穴を通過できませんでした。ポジションランプ1stバージョンはこちら。点灯してみます。昼間数メートル離れた真正面から見ますとはっきりと白く点灯しているのが分かります。でも、上の「しまりす堂謹製+4LED」に比べると明るさが足りない。ヘッド部分のフラットLEDが密着しすぎているせいかも知れない。しかし、隙間を広げたら装着できなくなってしまうのでこれは仕方ない。また別のバージョンを考えるか・・・。
昼間点灯時真上から撮影		夜間点灯時真上から撮影
		Flux LED併用のポジションランプはこちら